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T-ROC探歌15.89万起
探岳GTE24.29万起
朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽巡27.49万起
揽境29.99万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：高尔夫7论坛 作者：mybenscdm6
来自于：高尔夫论坛 作者：nbyq200cde3
来自于：高尔夫7论坛 作者：张丹凤abkt3
来自于：高尔夫7论坛 作者：zhoub_xn
来自于：高尔夫7论坛 作者：007-Baby小翠
来自于：高尔夫论坛 作者：不会说别说
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来自于：高尔夫7论坛 作者：mybenscdm6
刹车非常敏感，有点儿像最早的宝来，非常好用，刹车给人信心满满的来自于：高尔夫7论坛 作者：mybenscdm6
悬挂偏硬，但硬到最后明显感觉有韧性有弹性，不是一硬到底，高速过弯问题不大，前悬挂无问题，后悬挂日常无问题，但过减速带有纵向弹跳，但还可以，过火车道就比较二了，那个左右摇摆令人发指来自于：高尔夫论坛 作者：nbyq200cde3
另一方面DSG这个双离合确实换挡迅速不吃动力，让高6几乎成为当时同级别最快的车（其他20W以上小钢炮及那个几个1.6T的除外）。来自于：高尔夫论坛 作者：nbyq200cde3
动力之前提过，悬挂也是这部车的亮点，扎实的底盘和四轮独立悬挂给予车子弯道的表现还是相当给力的来自于：高尔夫7论坛 作者：张丹凤abkt3
跑高速最快跑过140多，不飘、不抖，开着踏实，上200没问题来自于：高尔夫7论坛 作者：张丹凤abkt3
对于变速箱7挡双离合，感觉还是不错的。2到3挡稍稍有点顿挫感，其他的很平顺！来自于：高尔夫7论坛 作者：zhoub_xn
方向转弯的时候很准确，路感清晰，方向随着速度的提升而变重，攻弯道的时候能给驾驶者很强的信心来自于：高尔夫7论坛 作者：007-Baby小翠
方向盘给我的感触最深，精准，有力度，而且还不是特别沉来自于：高尔夫论坛 作者：不会说别说
操控：感觉不错，变个道，拐个弯，方向指示很准确来自于：高尔夫论坛 作者：不会说别说
刹车线性不错，能很快适应，过减速带，有点颠，但能感觉到车身的刚性很好，没有半点松散，喜欢这种感觉。