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英菲尼迪(进口)-

英菲尼迪QX60(进口)

外观
4.00分
内饰
4.00分
空间
5.00分
舒适
4.00分
油耗
4.00分
动力
4.00分
操控
4.00分
性价比
5.00分

英菲尼迪(进口)英菲尼迪QX60(进口)车型口碑

全部在售
车型名称 变速箱 厂商指导价 车主平均油耗 综合平均分

英菲尼迪(进口)英菲尼迪QX60(进口)口碑集锦

全部口碑 精华
zxflieh16

三星会员

综合评分4.25
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 舒适
    4
  • 油耗
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 性价比
    5
发表于 2016-10
    购入信息
    爱车车型
    2014款英菲尼迪QX603.5L 两驱卓越版
    购入时间
    2015-03-05
    购车地点
    北京福瑞英菲尼迪汽车销售服务有限公司 [北京市]
    裸车价格
    62万 (厂商指导价 61.80万)
    当前油耗
    12L/100km
    购入用途
    上班 接送小孩 自驾游 越野
    爱车评价
    [最满意]
    带着父母和孩子出去用此车非常的方便。后排空间相当的宽敞。每周超市购物的时候也能装很多的东西。此点是非常看好和推荐的。
    [不满意]
    暂无
    [外观]
    外观很硬朗,看着很敦实,而且很有设计感,非常适合30-40岁的男士驾驶。或者女汉子,哈哈。三排空间的利用率还是蛮高的,尤其是带着孩子和父母出去。驾驶位也感觉视野很光,视野高,整个人驾驶起来的感受很好。
    [空间]
    空间是这车很给力的地方。不夸张的说,真的超级给力。超市购物可以装很多东西,尤其是带着孩子去近郊玩,完全够3-4口一家出去3-4天不需要再买补给。
    [舒适]
    车辆驾驶起来很沉稳,对车外噪音隔绝的也很好,悬架调教风格是偏舒适性的。
    [油耗]
    在城市里开油耗确实是个问题,不过跑高速完全没问题,不担心。
    [动力]
    动力是比较柔和的,没有那种爆发的感觉,但是毕竟车的重量在这呢。
    [操控]
    驾驶起来不错。对于路面震动化解很充分。
    [四驱]
    模式选择很多,可以偶尔满足越野路况的需求。从容面对。这个比轿车确实给力太多了。
    [性价比]
    英菲尼迪的品质还是可圈可点的。无论内饰还是外观,都可以看出其用心和贴心,尤其是一些细节地方的设计,完全是考虑了驾驶者的感受。
    0 +1
    纠心的痛

    用户被禁止发言

    发表于 2014-11-30
      爱车评价
      [最满意]
      不得不承认,英菲尼迪QX602.5Hybrid,那是绝对的个性帅气。整车线条流畅性非常好。第二排是可以折叠收起,滑动位移的。大的空间。座椅前排十分舒适。驾驶员座椅配备了8向电动调节功能。值得一提的是腰部支撑这个功能。这超大的电子示屏,显示的内容非常丰富。百公里8.6L的油耗。驾驶仪表盘上的小屏幕可以提供行车信息。装有超清的全景雷达系统。混动车、性价比最高。
      0 +1
      引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
      北城爱车人

      黄金元老

      认证卡友
      发表于 2014-07-17
        爱车评价
        [最满意]
        落地31个。音箱挺好。仪表台和中控夜间看起来比白天好看多了。偏爱这个随动转向大灯。
        0 +1
        引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
        半碗水

        本站元老

        发表于 2014-05-22
          爱车评价
          [最满意]
          整车隔音感觉一般,比我4缸动静大,试驾结束后,开我自己的车,发现大众隔音还行啊,可能和试驾车有关系。CVT变速箱和电瓶车一样,没顿挫感,这个不错,有点不习惯哈,驾驶感就不提了,平顺才是王道;电动尾门开关动作优雅,并有警示音提示,特别是关门,吸合动静很小,比我的迈驴电尾关的时候哐当一声有档次。摄像头效果真一般般,前后都一般。车内的做工,没有刻意的是对比,所以没啥特别的感受。
          [不满意]
          第二盘坐姿高,但是不舒服,座位短,可能廋点的人坐着舒服,胖子屁股大,坐着累俄,比如我就感觉不舒服。不过感觉方向也不轻,比奥德赛重。
          0 +1
          引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
          lktcbyhx

          新手上路

          发表于 2014-04-03
            爱车评价
            [最满意]
            10.6是最低时候的油耗。高速油耗表现相当给力,平均10个以下。
            [不满意]
            高速隔噪真心不好,幸好有BOSE撑着。倒车影像在雨天不给力,很模糊。
            0 +1
            引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
            davidchumnrx

            新手上路

            发表于 2014-04-02
              爱车评价
              [最满意]
              做工精致!真他妈的精致!木内饰光滑但不溜手,真皮座椅细腻但很扎实,中控面板按键虽然是塑料,但胜在接合严密,真心看不出任何瑕疵。安静。真的很安静。我从店里开回单位,油耗已从提车时的68降到18,第一桶油最终油耗为13.7。车子方向盘握感非常好非常好,很舒服,顺溜但不滑手,非常好开,不象一台2.0吨的越野车。视野很高很高,宝马X5停在旁边像玩具一样。就是享受那种高高在上大大方方稳稳当当踏踏实实的感觉,飙车加速这种事情不要找我。
              0 +1
              引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
              zdy914

              三星会员

              发表于 2014-03-18
                爱车评价
                [最满意]
                第三排座位放下的话,后盖空间很大哦,我儿子睡觉都可以。
                0 +1
                引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
                cisyfh08

                初级会员

                发表于 2014-02-19
                  爱车评价
                  [最满意]
                  VQ35+CVT的组合在平顺性上太无敌了,动力输出如行云流水,没有丝毫的突兀感,猛踩油门也不会有推背感,开惯涡轮车的人一开始会不习惯。以前觉得车越紧凑越好,要那么大空间干嘛,早高峰马路上的私家车平均载人才1.2个不是么。可是有了孩子之后,观念完全变了,车越大越好,越能装越好,甚至有一次JX35终于坐满7个人,我兴奋了开了一路第三排乘坐1米8以下的人还是可以接受的,米色内饰和全景天窗也避免了第三排乘客会感到压抑。年终岁尾,JX35基本上被我当作小货车在使用,第二排也放躺之后车内的装载空间简直恐怖,只要你舍得,基本上想装进去的都能装进去。悬挂的设定虽然以舒适为主,但是英菲尼迪的调教对于车身晃动幅度的控制还是恰到好处的,有侧倾、有弹跳,但是都在可以接受的范围。有开船的感觉,但是不是开普拉多的那种船,悬挂过滤坑洼时还是很有任性,开普拉多我不敢60过弯,JX35我敢,前提是后备箱没什么东西害怕晃来晃去。稳定,惬意。最高上到160km/h,磨合期,不想再快,油门余量很大,底盘扎实,但是满载的情况下,140km/h之后动力相应一般。磨合期3500km,高速120km/h巡航油耗11~12L。市内平均车速20km/h左右,油耗16~17L。前排座椅舒适性非常好,坐垫宽大柔软,但是第二排就一般了。关门声挺厚重,但是行驶时路面石子弹起时碰到车身和地盘的声音太明显了,完完全全日系车的感受啊。
                  [不满意]
                  做工不如日本和德国产的进口车,中控、喇叭的缝隙的确有点不规则。加速时发动机噪音稍大,跟R300的噪声有一拼,我不认为是发动机的输出带动2吨多的车会吃力,这就是隔音设计的问题。
                  0 +1
                  引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
                  T—1kv348

                  新手上路

                  发表于 2014-02-14
                    爱车评价
                    [最满意]
                    但是上了40完全是另外一种境界,虽然没有强烈推背感,但是动力源源不绝,绝对比普通2.0T的轿车猛很多,感觉是速度越快,后期加速也越快。比起兰德酷路泽悬架还是偏硬,但是特别烂的路又感觉软硬适中,很有韧性。屁股是小了点,不够霸气,但是够动感,够独特。空间完全够用。感觉加速还是很带力的,路线好爆表很轻松。平均下来油耗定在9.2个。
                    [不满意]
                    起步真的很肉。
                    0 +1
                    引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容
                    使劲奔跑

                    支柱会员

                    发表于 2013-08-12
                      爱车评价
                      [最满意]
                      英菲尼迪JX35内饰的设计灵感来自于游艇式设计理念,内饰用大量的弧线演绎了英菲尼迪的家族风格,高档真皮和枫木内饰的结合恰到好处,亚光银把手和车内零件精致而富有质感,显现出低调的奢华。总体来说,JX35的内饰不仅带来视觉上美的享受之外,华贵感更是在第一眼看到就深入人心。英菲尼迪双色冷背光设计的高亮度3D仪表盘显示效果比一般仪表盘更清晰,通过将行车电脑显示屏相对仪表盘平面倾斜20度后,可读性提升了35%以上,而读取信息的时间也因此减少了10%。除此以外,中央彩色行车电脑设计新颖,信息显示丰富,具备客户自主定制功能,能够根据个人喜好调节。大尺寸全景天窗是英菲尼迪JX35另一亮点,一键式启合电动滑行式天窗,可以进行上扬和收缩两种开启方式,可以为车内座舱进行换气。后排全景天窗面积是普通天窗的三倍,使车内获得更好的采光效果,提升第二三排乘客的舒适性。前文提到英菲尼迪JX35使用了高档皮革和枫木作为内饰主要材质,拥有更细腻的触感,完全优于普通皮革和仿木质内饰。此外各个功能按钮均经过精细雕琢,并且阻尼经过细致调校,操作感流畅顺滑。作为一款兼具MPV和SUV优点的车型,英菲尼迪JX35的第二排座椅通过调整座椅前后、椅背角度、头枕高低,可以形成多达280种舒适调节组合方式。其中头枕调节范围45mm,座椅具备14个滑动位置点,可以进行140mm的范围调节,同时椅背也可以在20的范围内进行调整。数据上,第二排头部空间为973mm,腿部空间为1059mm,肩部空间为1534mm,完全能够让三个成年人互不干扰,平整的地板也让中间乘客拥有其他人一样的舒适性。外第二排座椅具备独立空调和加热功能,这也表明英菲尼迪JX35的第二排乘客同样被重视。因为第二排的大空间,所以第三排座椅就不再是鸡肋,头部空间达到927mm,腿部空间782mm,肩部空间1450mm,这在其他车型中是非常罕见的。宽敞的空间和EZEntry系统让第三排乘客享受到了其他车型不能提供的舒适性。值得一提的是EZEntry系统是英菲尼迪首创的滑轨翻转系统,只需向上提起第二排座椅椅背侧面的拉手,就可以轻松腾出充裕的上下车空间,乘坐在第三排乘客也可以轻松完成操作。即使安装儿童座椅,也能腾出空间,无需拆卸。EZEntry系统即保证方便使用,又能带来极大的舒适性体验。 。优秀的空调系统同样为乘客舒适性做出巨大贡献,英菲尼迪JX35高级空调系统的等离子发生器可以有效地减少吸附在内饰上的异味,通过通风装置向驾驶舱高密度的离子群去除舱内的细菌和臭味,并且通过实验表明,高密度等离子可使皮肤保持自然湿润,葡萄多酚过滤器可以有效过滤99.5%的过敏物质,同时可使少量渗透到舱内的过敏原也会变得不活跃,很难对人体造成危害。英菲尼迪JX35同样具备天籁之音般的完美听觉,四驱车型具备BOSE5.1声道14扬声器音响系统,两驱车型配备了BOSE2.0声道12扬声器音响系统,两者皆能为车内乘客提供精准音场,达到剧院般感受。而在静音方面,高强度和低振感车身技术,大量隔音材质和吸音材质的配合能够减少在怠速、起步、行驶中、加速引擎声音的噪音,这些静音座舱设计除了进一步发挥音响系统优势外,也使得第一排乘客可以轻松与第二第三排乘客交流。  。
                      0 +1
                      引用自英菲尼迪QX60(进口)车系论坛,查看原贴内容

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