跟4大强敌对决 新福克斯优势利弊全面分析

　　三、空间对比

　　受厚重车身以及复杂底盘影响，新福克斯的实际空间并不如车身尺寸所表现的那样突出。但坐下5个成年人却不是太困难的事情。虽然速腾的轴距最短，不过前后排空间实际表现还是值得肯定的。马自达3的纵向空间没有问题，后排横向空间只是适合坐下两个人。卡罗拉的 轴距和花冠一样只有2.6米，对于车内乘客而言，空间表现似乎还是够用的。凭借2.65米的轴距，悦动无疑是几车中乘坐空间表现最好的紧凑车型了。

　　空间评级：新福克斯★★★★ 速腾★★★★ 马自达3 ★★★卡罗拉★★★★ 悦动★★★★★

　　四、动力、底盘 PK

　　除了新福克斯以外，其余几个对手都拥有 1.6 黄金排量车型，这无疑会在售价和节油方面给消费者更多的期望。新福克斯延续了老款动力单元配置，重点是突出运动表现。速腾的1.8TSI 发动机无疑是性能最强悍的，不过从性价比方面而言，搭配2.0 发动机的车型更适合与新福克斯PK 。马自达3 的同样是为了突出运动特点，所以2.0 发动机和新福克斯一样表现出色。卡罗拉和悦动一样都只有1.6L 和1.8L 车型选择，在满足驱动需要的前提下，两者的发动机都强调够用省油，不过就实际油耗经济性而言，卡罗拉的表现要胜过悦动。

　　作为小改款，新福克斯的动力单元没有任何变化自然不会招致过多的批评。为了体现需求层次不同，新福克斯仍然是1.8和2.0动力高低搭配，以运动表现最为出色的2.0发动机为例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩转速是4000转。超过3000转以后，福克斯的动力会表现出充沛的驱动效果。虽然福克斯由于1、2挡所用齿比大，起步会有畅快感；但2、3挡之间齿比差较大，从3挡降到2挡加速时会造成车子明显的顿挫。改用变速箱的加减挡模式可以减轻顿挫。如果真正追求操控乐趣，还是选用5速手动挡的车型比较有乐趣。

　　速腾1.6L和2.0L动力仍然采用老式8气门的单顶置凸轮轴（SOHC)技术，这让1.6L车型最大功率仅仅为74千瓦，而2.0L车型也仅仅为85千瓦，对于高速行驶而言，在超过一定速度后其过少的气门让后继加速表现乏力 。但在市内，8气门发动机除了油耗表现略高外，低速大扭矩效果还是不错的，并且速腾自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强。考虑到价位差异，速腾1.8TSI车型是不会成为新福克斯的主要竞争对手。

　　马自达3 2.0发动机：4500转爆发182牛.米峰值扭矩、6500转达到110千瓦最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机，3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区，3000～4500之间是扭力最大爆发区域，并不宽广，适合喜爱大油门起步的朋友。马自达3发动机自动断油转速超过7000转，徘徊在7200转左右，再一次证明了这是一款彻底的高转速发动机，比同级发动机多出的那1000转速彻底诠释了“运动”二字的含义。1.6发动机代步刚刚好，如果需要运动体验的用户，最好是选择手动档2.0排量的马自达3。

　　卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。卡罗拉分别采用6速手动变速箱和4速自动变速箱，自动车型让人失望之余，手动车型还是很不错，齿比细密，动力转输均匀。

　　悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。悦动的变速箱得到了改进，可以说比老款伊兰特会要更省油。据我们看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。至于1.6.CVVT所谓可以省油的说法，感觉前后变化还是不会大明显。而1.8L悦动最大输出功率96千瓦（130马力）/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。差别不大。悦动1.8L发动机虽然没有采用可变气门技术，但也进行了多项技术改进，进气共鸣器和加长的排气歧管在一定程度上改善了中低转速的扭矩输出。发动机活塞材质的改善和曲轴套罗纹设计都改善了发动机在润滑方面的表现，噪音也随之下降。

　　动力评级：新福克斯★★★★ 速腾★★★ 马自达3 ★★★★卡罗拉★★★★★ 悦动★★★★