车市黄金周恢复人气 走出低迷仍待时日

　　受原材料涨价、股市大跌、CPI居高不下、国际经济形势不景气等诸多不利因素影响，低迷的车市终于迎来了“十一”黄金周这个今年最后一个消费节点，憋闷了两个多月的各地车商纷纷使出浑身解数希望一扫颓势。

　　但7天过去了，这个拉动车市走出低迷的利好因素作用似乎并不明显，北京车市交易量同比增长1倍左右，但上海、广州等国内其他城市的车市依旧并不乐观。

　　记者节日期间在北京等地车市看到，“十一”期间的车市一改平日的冷清，客流量激增，基本上达到去年同期水平。

　　据北京亚运村汽车交易市场统计，“十一”期间，车市每天客流量接近1万人，每日交易量100余辆，“交易量基本比去年同期多出1倍。”北京亚运村汽车交易市场市场部负责人告诉《第一财经日报》。

　　陷入低谷的国内车市能够出现这样一个小高潮，与汽车企业以及各地经销商们大幅促销不无关系。以北京车市为例，根据记者粗略统计，光北京亚运村车市就有不下30家汽车经销商打出降价促销的招牌，促销幅度从5000元~5万元不等，其中降幅过万元的车型多达六成以上。除了价格战，汽车厂家的新车攻势在“十一”期间发挥得淋漓尽致。“十一”黄金周前一周，就有不下六七款新车集中投放市场。

　　受成本上升、油价上涨等因素影响，8月份的汽车月度产销出现了自2006年以来的首次同比下降，且销量的同比降幅大于产量。大量库存以及厂家较高的年度目标令经销商们颇感压力，从10月份开始的第四季度成了经销商们完成今年任务的最后希望。

　　但市场人士却并不看好黄金周对于今年车市的利好带动。据北京亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏介绍，节日期间，北京周边其他省市的外地购车者占亚市购车者的九成左右，而自编车牌号的政策也未能带来实质性的消费刺激。

　　在上海、广州、成都等地，“十一”黄金周虽然能给车市带来更多的人气，但交易量却跟平时一样，甚至不如平时。汽车分析师贾新光认为，“十一”黄金周更多是刺激旅游消费，而汽车属于大件消费品，需要大量货币支出，如今消费者比较理性，不太容易受降价促销等诱惑出手买车，车市走出低迷仍待时日。