运动还是舒适 国内几款热销cross车推荐

　　[XCAR 导购 原创]

　　Cross（跨界）车型作为一种新风格在世界范围内渐渐得到了人们的关注，近几年随着汽车工业的发展，无论是世界大厂还是国内的汽车企业都推出了自己相应的产品，来丰富这个细分市场，满足我们消费者的购车需求。从而使得我们的消费者对于Cross（跨界）车型的理解也不再是那么的陌生，Cross（跨界）车型是集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。那么今天我们就给大家推荐几款，价格在10万元就可以搞定的国内几款热销CROSS车型作为购车前的参考。

　　推荐车型一：铃木2011款天语SX4

　　市场指导价：8.58万－13.38万

　　说到国内CROSS车型就不得不说的车型天语SX4，它是国内合资品牌CROSS风格第一款车型，它一经推出便受到了市场上年轻消费者的青睐。在2011年上海车展上，长安铃木的2011款天语SX4两厢小改款正式上市，主推车型为1.6L和1.8L两个排量共8款车型。

　　外观篇： 天语SX4也是众多CROSS车型中最为靠近SUV的一款，此次上市的天语SX4车型在外观上改动不大，主要是在内饰和配置方面进行调整。虽然天语SX4在整车尺寸方面并不算大，但是外观的设计上壮实大气，前脸采用拉伸的U形，配上带有银色修饰的镀铬进气格栅看上去很是时尚，同时前大灯采用透射式，而雾灯下端也增加镀铬条，整个车身的圆滑线条使其看上去有些“偏胖”，倒更显得可爱易亲近。黑色的车顶行李架使它更像一辆小型越野车，C柱的侧窗与后挡风玻璃巧妙的融合在一起，通体红色的尾灯造型也很好看。

　　内饰/空间篇： 天语SX4的内饰设计属于铃木的传统风格，跟雨燕非常相似，纯黑色的内饰风格相当有运动感，并且带有多功能方向盘，而中控面板设计很简洁，没有过多复杂的设计。空间可以说是SX4的一大亮点，虽然轴距只有2500mm，但鉴于较高的车身，所以无论是前排还是后排，腿部空间都比较充裕，而头部空间也更加出色，像身高1.78米的乘客坐在里面也不会感觉拘束。而座椅也比较柔软，前排座椅的包裹性也很不错，而这些都刚好符合了我们外出郊游对于车型的需求。

    天语SX4本身较高的底盘高度也成为了它的一个最亮点，175mm的最小离地间隙也使其通过能力比一般的轿车要强，刚好适合郊外出游的需求，就算是你过一些坑洼路段还是完全没有问题的。

    动力篇：动力上天语SX4搭载的有1.6L和1.8L两款发动机，1.6L发动机的最大功率为80kW（109马力），最大扭矩为144N·m。1.8L发动机在功率和扭矩上均比1.6L发动机提升了16kW（21马力）和26N·m，在实际的表现中，1.8L肯定会更加强劲。可是在价格上，1.8L车型要比同配置的1.6L车型要高，同时1.6L和1.8L都配备一款5挡手动和4挡自动变速箱，在日常驾驶的情况下，已经完全可以满足我们的使用，

    在悬挂的调校方面天语SX4的悬挂调教的非常硬朗，有欧系轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉，路感方面传递得比较到位。刚硬的悬挂也避免了车身上下起伏带来的更多动力损失，同时给予了驾驶者足够的驾驭信心。205宽胎除开视觉提升效应，对于车身较高以及复杂路面的支撑也作出了最大贡献。

合资畅销车型：长安铃木SX4

　　推荐车型二：中华骏捷Cross

　　市场指导价：7.88万-8.98万

　　外观篇： 中华的骏捷CROSS是自主品牌中较早提出CROSS理念的车型，独有的车身外观套件使得骏捷CROSS的外观更加饱满，也更加个性。

　　虽为同一个平台，中华骏捷CROSS的外观和骏捷FRV车型区别最大的地方是，该车车身的下缘装有黑色与银色组合的运动风格大包围。在车顶还安装了两条银色铝质行李架，咋一看给人有种眼前一亮的感觉，增加的这些明显跨界风格的大包围与整车搭配，看起来相当养眼。中网也一改原来蜂窝状双肾的设计风格，而采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置，这样的改变使整车愈发大气与稳重。 

　　内饰/空间篇：与个性十足的外观相比，中华骏捷CROSS的整体布局和一般骏捷FRV没有区别，只是在配色方面有所调整。骏捷CROSS呈现的是一派典型的轿车化风格，做工在自主品牌里面算是比较出色的，而且样式也绝对不亚于同价位的合资车型。骏捷CROSS车型全系配备的都是手动空调，对于日常的操作多少还是带来了一些不便，音响配备了AUX和USB接口，实用性表现的不错。后排空间仍是骏捷CROSS的优势之一，得益于比其他CROSS等车型大上不少的车身尺寸，身高175cm左右的乘客可以轻松的在后排获得各一拳大小的腿部和头部空间，可4/6放倒的后排座椅也为运输大件物品提供了更加灵活的空间分配可能。

　　动力篇：动力上骏捷CROSS搭载两款发动机，一款是4A15发动机使用在5速手动变速箱的车型上，排量1.5升，带有VVT可变气门正时技术，最大功率102马力（75kW），最大扭矩135Nm；4速手自一体变速箱车型搭载的是型号为4A91S发动机，排量也是1.5升，最大功率105马力（77kW），最大扭矩141Nm，4速手自一体变速箱使用的发动力动力略强，为了减少因自动变速器而造成的动力损失，但配合发动机的动力输出，整体较为很平稳，对于追求速度感的年轻人来说，它在动力的表现上会有所欠缺。

　　骏捷CROSS的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式，由于车型定位的原因在悬挂的调校方法还是存在区别的。底盘高出了20mm，达到了138mm，加上实用耐擦的下缘包围，比较骏捷FRV能够更适应一些土路或坑洼路况。

自主品牌首个CROSS车：骏捷CROSS

　　推荐车型三：长城哈弗M2

　　市场指导价：6.59万-8.99万

　　外观篇：如果对长城酷熊很了解的朋友，那么对于哈弗M2车型外观就并不觉得有什么陌生感，哈弗M2它是在酷熊的基础上演变而成的跨界风格小车，相比酷熊的个性十足，哈弗M2的家用风格更为明显，这倒是贴合大众化需求。哈弗M2的车身一周都覆盖了新的灰色装饰板件，在车头与车尾处还有银色类似越野护板一样的装饰，这些装饰件将哈弗M2打造的更加魁梧，相信车身尺寸的增加全仰仗这些硬派装饰件了，再加上那个能被人接受的大灯造型和巨大的左右后视镜，一下子让哈弗M2从个性的实用车型变成了“时尚潮人”风格的城市大玩具车型。

　　内饰/空间篇：哈弗M2和酷熊内饰风格几乎一样，黑色内饰与银色饰条的搭配为哈弗M2定下了年轻化的整体基调。中控台的布局以及仪表盘的设计样式在实际使用过程中还算适用，二是同样象征运动的黑红搭配内饰材质是酷熊所没有的。特别是这个网面的织物材质，在座椅和门板上都能见到，不管从视觉效果到触感都让你无可挑剔。

　　2499mm的轴距长度看似不够大，但空间实际上不输给那些同级别车。1720mm高度特别是方正车厢让哈弗M2和酷熊一样都有良好的驾驶空间，前排驾驶坐姿和视野高度就不用多说了，后排更可以让1.78米个头翘起二郎腿。中控以及车门储物格设计的实用而丰富，载物空间也不需要质疑，虽然在座椅不放倒的时候，后备厢的纵向深度并不是很大，但满足一般的需求绰绰有余了，更何况相对一般A0车它还有高度上的优势，实在不行搁再车顶也可以。

　　动力篇：和酷熊一样，哈弗M2搭载1.5L发动机，配备5挡手动和CVT无级变速箱，最大功率77kw，峰值扭矩138N.m，这款长城自主研发的动力还拥有VVT可变气门正时技术，从数据上看是一款高转速发动机，4200转才能达到峰值扭矩输出，而最大功率也要等到6000转才能完全爆发，应付不到1.2吨的车重还是够用了。

　　由于采用前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式复合悬架，这样的搭配在实际驾驶过程中对于操控性能则要作出让步，加上163mm离地底盘间隙对于跨界车完全适合，一般上下街边的马路台阶肯定是没有问题的，偶尔走走不是泥泞打滑的乡间土路也问题不大。

经济适用又有个性：长城哈弗M2

　　推荐车型四：长安CX20

　　市场指导价：4.99-7.09万

　　外观篇：长安的外观设计是自主品牌中原创度较高的品牌之一，从志翔到悦翔(参数|询价)，已逐渐开始形成自家的设计风格。CX20在外观方面，整体车身饱满，稍显夸张的菱形前大灯配合粗大的中网格栅及保险杠下金属包围都提升了粗犷的美感。由于价格的原因长安CX20分别在行李架的有无、车身四周塑料包围、前雾灯的有无、尾部高位扰流板等部分有所区别，前后保险杠下部的防擦板也有银色和灰色两种选择。

　　内饰/空间篇: 长安CX20内饰采用灰黑双色搭配，竖直式中控台拥有容积可观的储物空间。中控台功能分区明显，音响面板造型独特，而且按键面积够大，能够尽可能避免误操作发生。仪表也应时下潮流，采用炮筒式设计，不过显示效果上仍比较朴实。长安CX20的车身长宽高尺寸为3900mm×1710mm×1615mm，表面看上去是标准的小型车尺寸，但由于拥有CROSS风格，也使得它比同级车高出一头。

　　2450mm轴距在空间的表现上, 长安CX20空间大致和一款同级小型车差不多，但头部指标比较理想。此外，后排地板的鼓包不算大，满载时中间乘客腿部也不至于过于限制。储物空间方面，雨伞槽和抽屉式鞋盒体现人性化的设计理念。CX20可以实现4/6翻折，在全部放倒后，虽然后排座椅不能百分百放到水平位置，但后备厢地板和座椅的衔接处还是很平整，实际使用过程中还算比较够用。

　　动力篇：长安CX20全系车型采用源于奔奔的JL474Q2/6 1.3L发动机，最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩输出则稍有延后，为110N.m/3500-4500rpm，升功率达到48.5kW/L。采用5挡手动和4速自动变速箱，其中4速自动变速箱来自爱信，变速箱匹配十分成熟温顺，如果不苛刻要求，换挡的冲击感觉不明显，这也是一台代步车的真正水准。

　　长安CX20采用了前麦弗逊独立悬架后拖曳臂式悬架，相比其他同级别车型的扭力梁式的拖曳臂半独立悬架有着明显的不同，非对称的横向拉力杆，主要在弯道中防止车身横摆。172mm最小离地间隙可以让CX20通过更多的复杂路面，冲上台阶停车也问题不大。这个对于日益紧张的城市泊车来说比较实用。

自主品牌中值得推荐的车：长安CX20

　　推荐车型五：风神 H30 CROSS

　　市场指导价：8.68万-9.78万

　　外观篇：风神H30的CROSS版在外形的设计上，给人的第一印象就是CROSS版的H30显然比普通版更富有硬朗的线条，单从中网的酷似路虎的花纹设计，“眼角上翘”的前大灯就可以看出H30改版后的气势。为了使CROSS版本更显越野味道，H30新增加的黑色塑料质感的包围是当中的一大亮点。尽管底盘加高了，但是上扬的车身腰线和与腰身平行的黑色装饰板巧妙地将车身侧面分割开，整车给人以一种大气而又协调的感觉。

　　内饰/空间篇：内饰与普通版相比风神 H30 CROSS在内饰部分并没有做一些很大的改变，只是在座椅的用色上采用双色织物座椅，这样一来为整个车厢增添了几分运动气息，在整个内饰的布局上风神 H30 CROSS会让你感到不会零乱，中控台的设计也符合多数人的审美要求，方向盘采的用料上采用皮革包裹，并且集成了多功能按键，为在日常驾驶中提高了安全性。

　　2610mm的轴距属同级中间水平，在空间的实际表现方面H30 CROSS车型头部空间和H30的一样，不过座椅高度稍高一点，让本来就比较紧促的头部空间更加捉襟见肘，身高178cm人坐进车内，头部空间仅有不足两指的余量，但是后排腿部可以获得两拳的空间，头部的余量为一拳，这样的表现完全可以满足家庭的正常使用。

　　动力篇：风神 H30 CROSS版与普通版H30的动力总成一致，均搭载了拥有78kw最大功率、142Nm最大扭矩的1.6L高能发动机，并采用5挡手动和4速自动变速箱，这样的动力总成足够应付大部分人日常生活用车需要。

　　为了适应复杂的道路，风神 H30 CROSS版悬挂采用前麦弗逊独立悬架后纵向摆臂独立悬架/带横向稳定杆，加上离地间隙也达到了172mm，虽然比起一般城市SUV约200mm的数值小，这样的搭配在同级车型里面，H30 CROSS已经拥有很强大的路面通过能力了。

　　编辑总结：其实国内10万元内的CROSS（跨界）车型还有很多，天语SX4算是最早的开拓者(参数|询价)，而骏捷CROSS以及风神 H30 CROSS 则是一个不错的跟进者，而对于长城哈弗M2、长安CX20则在价格和实用功能中找到性价比的平衡。它们其中即有合资又有一个自主，都在国内的Cross市场发挥着主力军的作用。如果你是一CROSS车迷，那么以上几款车型不管是在运动性还是在舒适度上，甚至在使用的经济性上都是不错的选择，它们既可以兼顾日常出行之外还有可以远离城市喧嚣的更多可能。