[XCAR 导购 原创]
MINI品牌给人的感觉是什么?我们好像在开篇就问了一个太不着边际的问题。一部憨豆先生爱用的小车?一部英伦风格十足的车子?或者,让我们把目光集中到操控性能上去,MINI出品的各类小车可能是你最容易买到的拥有极好操控水平的前驱车型——本田的各类TYPE-R和雷诺的各类十足变态的前驱性能车可都在世界上大多数地区是难以购入的车型,而MINI可是全球发售的,在全球90%的地区都有贩售。用一句最俗套,大家最多见,但是也最简单明了的形容就是,MINI基本上就像一台你可以开上路的卡丁车。
当然,一直以来,MINI品牌的车确实因为很萌很可爱的外观,很大程度上被视作女性化的品牌,不仅在我国,MINI品牌旗下车型大多数车主为女性,在全球范围内也是同样的情况:42%的MIMI车主是男性,而更多的58%的MINI车主是女性。当然,在一些汽车文化的发达地区,这样的比例是相反的,比如在日本,66%的MINI车主是男性,只有34%的MINI车主是女性。显然,这样的用户比例数量让MINI,或者准确的说是宝马品牌方面觉得MINI在男性用户群方面还有很大潜力可挖,在这个Chanel这种典型的女性品牌都没事推出点男性用香水的时代,就有了我们现在眼前这款MINI COUPE——一款确确实实男性化的MINI,一个在可爱背后有点凶的小家伙。
改变与不变——宝马接手十年后诞生的MINI COUPE(1)
首先,让我们先来看看一些历史性的东西。显然,在二次大战之后,欧洲诞生的诸多小型车当中,Mini占有相当重要的一席之地,也曾经在几十年间风靡一时,算得上当时欧洲市场最畅销的小车。但时至二十世纪末,自1959年诞生起并未有过太翻天覆地变化的经典MINI实在是显出了不少的疲态。而在宝马接手后(MINI品牌的所有权,于1994年被宝马集团收归旗下),于2001年推出的新世代的MINI(车架代号R50/R53)可谓是有了翻天覆地的变化。而值得称赞的是,MINI的新东家宝马集团完全没有辜负这个品牌的光辉历史,重生的新Mini各方面的表现均相当之好——比起在新MINI诞生的三年之前出现的大众初代新甲壳虫,表现可谓是天差地别。大众的初代新甲壳虫至少在操控和用料方面在欧美日等汽车文化发达地区恶评如潮,某些嘴上不饶人的美国汽车媒体还给那车起了些实在不雅的绰号,刚刚推出第二代新甲壳虫才拥有了足够好的这方面的水平。
车架代号R56的第二代MINI COOPER JCW,之前最运动化的一款MINI
好了,回到我们的正题MINI上来,在宝马手上诞生的新MINI保持了经典款MINI的操控灵活的特性——当然,仅仅说是“灵活”的话,有点太过轻描淡写,实际上有点小小的刁钻,一种传统的英国车的操控品格——然后,还加上了一副蛮有vintage味道但是也不失现代风格的外观,还有比很多20世纪后期的英国车简直让人愤慨的可靠性水平好得多的多的质量。总的来说,新MINI的诞生是汽车界跨国跨品牌合作当中极为少见的杰作——要知道,这种汽车界的跨国跨品牌合作通常都把车弄得毫无个性,别说保留原有优点了,基本不结合两个合作者的所有传统缺点就算是好事一件。
而如果我们把2001年发布的MINI ONE/COOPER(R50)、MINI COOPER S(R53)、以及2004年追加的MINI CONVERTIBLE称作新MINI的MK1世代的话。那么现在在售的车架代号R56的MINI ONE/COOPER/COOPER S、车架代号R57的MINI CONVERTIBLE、我们今天的主角,车架代号R58的MINI COUPE、车架代号R59的MINI ROADSTER、以及现已在我国市场发售的,车架代号R60的MINI COUNTRYMAN、还有还未正式发布的车架代号R61的MINI PACEMAN则是属于新的MK2世代。
现在这才是(性能上)最棒的MINI,车架代号R58的MINI COUPE JCW
MK2世代的新MINI保持了很多MK1时期的优良特点:相当玩味的内饰布局和座椅设计;充满Vintage味道的外观;拥有良好道路性能的前麦弗逊、后多连杆结构悬挂。然后还进行了进一步的优化调教,并且换上了由宝马和法国PSA集团(标致和雪铁龙品牌的母公司)联合开发,由声名显赫的宝马M54系列直列六缸引擎的团队主导研制的Prince系列发动机。作为MK2世代诞生的MINI品牌旗下的最新成员,MINI COUPE有着很多新MINI共有的特点。比如说,哪怕用胶条遮住车身上和车内的所有品牌Logo,你一眼也能认出这车是台MINI,识别度相当高。而另外,在外观上值得一提的地方,比如头盔型的车顶——官方的说法就是“头盔”型——当然,大多数人可能会用“好像倒着戴了一顶棒球帽”这样的形容——MINI COUPE的车顶设计,尤其从侧后部看起来,确实很像是戴上了一顶旧式的英国军队用的钢盔。
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