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进入增压时代自主涡轮车型的高低较量

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2012-06-14 01:43:27 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 导购原创]

涡轮增压，顾名思义就是通过废气驱动涡轮增加进气压力，从而在较小排量获得更大的动力输出。随着能源消耗加剧以及环保意识增强。那种过去的大排量大动力的格局已经被全面打破。涡轮增压不仅已经被合资和进口车型逐步采用，同时不少日系品牌也开始加入这个行列。

自主涡轮车型的高低较量

当前来说，不管是什么DVVT、双VVT-i的进气技术运用，都不如涡轮增压来得直接和见效。在逐步引入VVT技术之后，自主品牌也纷纷加入了涡轮增压的战团，相比那些合资或进口对手们，他们的价格更具有杀伤力。同时在大动力低油耗方面也更为吸引消费者的眼球。

　　车型一：比亚迪G6

　　售价：9.98～11.58万元

　　动力：1.5T缸内直喷涡轮增压+6速手动/6速DCT双离合（自主品牌中最先进的涡轮增压与变速箱总成）

　　比亚迪这几年技术进步很快。就拿比亚迪G6上配备的1.5T涡轮增压发动机来说，不但拥有正时链条与BIVT可变进气系统，更采用了先进的缸内直喷技术，最大功率竟然达到的113kW。而1750-3500rpm更是可以释放240Nm超大峰值扭矩，不仅性能指标完全可以和一般主流2.4自然吸气发动机的数据相媲美。就是与大众引以为傲的1.4TSI涡轮发动机叫板，也是有过之而无不及。甚至连缸盖和缸体，都全部采用了铝合金，这不仅利于散热，同时也降低了发动机重量。

　　试驾体验中，1.5T发动机推动G6这种近1.5吨重的B级车也没有感觉到丝毫的压力，涡轮介入得十分早，起步动力较为迅猛。只不过这套涡轮增压器对动力的压榨并不像想象中那般迅猛，而是表现的有些柔和。早期配套的6速手动变速箱的手感还是比较清晰顺畅的，最少市内使用可以通过更多档位降低油耗，而高速的话，则可以更好的控制发动机转速从而降低油耗。

　　6速DCT双离合变速箱并不知道来自于何处技术，但表现还是令人满意的，起步并不延迟，同时换挡也十分积极。平顺而又线性的加速感可以给人留下很好的印象。不过一旦急加速，还是有比较明显顿挫感受，毕竟从6挡降到3挡，又不是CVT变速箱，所以难以避免这种顿挫。不过平时正常驾驶倒很难感受到这种不舒适的影响。

　　底盘方面，比亚迪G6并没有特别的新设计，还是延续了以往F6的双横臂前悬挂加后五连杆的结构。操控性没有太多亮点，但舒适性还是有保证的，同时刹车效果也很不错，作为自主车来说9-11万元区间能够做到涡轮增压以及四轮独立悬挂已经很不错了。何况还有6速手动和6速DCT作为动力输出的高效保障。油耗方面，通过我们实际体验和车主反馈，手动1.5T车型在7-8升左右，而6DCT车型则是8-9升。