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进入增压时代 自主涡轮车型的高低较量

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  车型三:上汽荣威550

  售价:12.98~18.98万元

  动力:1.8T涡轮增压+5速手动/5速自动(国内最早的涡轮增压,保有量较大)

上汽荣威 2012款荣威550

  荣威550搭载了一台1.8升涡轮增压发动机,这台全铝发动机在5500转时可输出118kW的最大功率,在2500-4500转之间可输出215N.M的最大扭矩。从数值上看,荣威550在扭矩输出方面比同为1.8排量的1.8TSI大众发动机落后了不少。大致上以前那款大众1.8T涡轮增压性能相当。
 
上汽荣威 2012款荣威550
 
  虽然是最早进入自主阵地的涡轮增压,但这台荣威550的1.8T发动机显然不会给我们留下太多的运动感受,涡轮不仅介入转速较迟,而且油门比较沉重,与之配套5速手动与5速自动变速箱的驾驶感受都不是很突出。 在城市路面上,荣威550的1.8T发动机和5速自动变速箱都调教的相当保守,甚至感觉有点沉重。从用车反馈来说,这套涡轮增压油耗也不是很理想,所以目前来说,上汽也在积极开发更低排量的涡轮增压动力。需要指出的是,尽管荣威推出的1.8T发动机在动力性能以及油耗经济性都不算让人满意,但是有一点我们必须肯定,那就是荣威550现在的1.8T发动机已经量产,而且保有量是自主品牌中最大的一款。
 
上汽荣威 2012款荣威550
 
  荣威550底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式的独立悬挂,这个可以媲美任何同级合资对手的下盘。但调教不尽如人意,主要是悬挂太硬了。过坑洼或减速度的时候会比较不舒服,特别是后排乘客。空间方面,荣威550拥有2705mm长的轴距,这让它在同级车型的后排空间竞争中占了一定便宜。通常情况下,后排乘客腿部和头部距离都让人满意。
 
上汽荣威 2012款荣威550
 
  荣威550的外形在自主车型中算是比较有特点的,用动感和流畅来形容它一点也不过分,饱满大气的车身足以满足人们对于家用车的诉求。内饰是荣威550最大亮点,整个仪表所有的内容被一个红色的光环包围,左侧和右侧的屏幕分别是时速和多功能的信息显示,水温和油表也用了比较新颖的数字显示,整个表盘只剩下一个硕大模拟转速表。在接通电源的一瞬间,它会迅速转到表底进行自检,使仪表显得更炫更酷。
 
上汽荣威 2012款荣威550
 
上汽荣威 2012款荣威550
 
  荣威550的1.8T车型配置不错,虽然双安全气囊起点有些单薄,但ESP车身稳定系统却是1.8T的标配。而舒适配置更为齐全,电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、GPS导航、定速巡航、后视镜加热、全区自动空调、后座出风口等等。就性价比来讲,比合资的涡轮增压对手诸如新速腾(参数|询价)、明锐(参数|询价)都更具有性价比。
 
上汽荣威 2012款荣威550
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荣威550
厂商指导价:停售 级别:紧凑型车 保修:- 生产方式:自主

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