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同价位不同选择三菱劲炫对比斯巴鲁XV

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2012-07-09 01:20:43 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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自从全新斯巴鲁XV(参数|询价)上市以来，三菱与斯巴鲁这对老对手又将持续多年的博弈之战蔓延到了城市跨界车的领域之中，面对ASX劲炫与斯巴鲁XV这两个有着极其相似品牌号召力、车型定位以及价格区间的不同选择，我们该如何找到更加适合自己的那一道“菜”？通过今天的文章或许能够帮助大家找到答案。

三菱劲炫对比斯巴鲁XV

两款车型的定价策略有很大一部分处于重叠的状况，此次我们分别选取了较为高端的配置进行比较，其中ASX劲炫劲尚导航版为次顶级车型，而斯巴鲁XV 豪华导航版则为顶配车型，而售价方面几乎一致。

ASX劲炫 2.0四驱劲尚导航版	斯巴鲁XV 2.0豪华导航版
23.30万	23.28万
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从直观的外观参数对比中不难发现，斯巴鲁XV在长度与宽度上占优明显优势，而ASX劲炫则在整体高度与轴距方面领先对手，这样的表现也让斯巴鲁XV在车身姿态上显得比ASX劲炫更加修长一些。

车型	ASX劲炫	斯巴鲁XV
长度（mm）	4295	4450
宽度（mm）	1770	1780
高度（mm）	1625	1615
轴距（mm）	2670	2635
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整体设计元素上来讲斯巴鲁XV的线条要更加硬朗，而ASX劲炫的曲线应用明显多于斯巴鲁XV，整体的流畅性更强，与此同时两者都尽可能多的保留着各自的家族元素，可以说都具有非常高的辨识度。从直观的对比我们也不难发现，车头更短的ASX劲炫在接近角与离去角的数据上较斯巴鲁XV略有优势。

两款车型均只配置唯一排量的发动机，而在参数表现上两者也不分伯仲，ASX劲炫搭载了我们都非常熟悉的4B11 2.0自然吸气发动机，而斯巴鲁XV的发动机排量与ASX劲炫完全一样，不同的是气缸结构为斯巴鲁经典的水平对置。

车型	ASX劲炫	斯巴鲁XV
排量（ml）	1998	1995
进气形式	自然吸气	自然吸气
最大功率（Kw/rpm）	110/6000	110/6200
最大扭矩（Nm/rpm）	197/4200	196/4200
变速箱类型	6速CVT	6速CVT
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同时，两车不约而同的都采用了6速CVT变速器，对于城市跨界车来说这样的配置无可厚非，但却让我们很难再找到驾驶的激情了，对市场的妥协总让人颇感无奈。

车身结构上两车都采用了承载式车身设计，ASX的后悬挂为多连杆独立结构，并且带有横向稳定杆，而斯巴鲁XV的双叉臂独立后悬挂似乎更加强调运动特性。

车型	ASX劲炫	斯巴鲁XV
四驱形式	第四代超选四驱	ACT-4 AWD全时四驱
选悬挂类型	麦弗逊独立	麦弗逊独立
后悬挂类型	多连杆独立	双叉臂独立
助力形式	电子助力	电子助力
车身结构	承载式	承载式
轮胎配置	215/65 R16	225/55 R17
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前悬挂
【ASX劲炫与斯巴鲁后悬挂对比图】

同时两车均具有四驱功能，但是在结构上却并不一样，其中ASX劲炫搭载了三菱家族的第四代超选四驱系统，这套系统有一套粘性耦合器为核心，通过中控区的调节旋钮可以实现两驱、四驱以及中央差速器锁定的三种模式，这样类似于分时四驱的控制模式让ASX劲炫的四驱系统功能效率更加突出。

【ASX劲炫四驱系统介绍】

斯巴鲁XV搭载的这套AWD全时四驱系统的核心装配与ASX劲炫有相似之处，不过不同的是斯巴鲁XV中央差速器内的多片离合器并不能完全断开前后轴的扭矩，只是在不同路况下负责调节不同的扭矩分配，也就是说斯巴鲁XV依然是一款不折不扣的全时四驱车型，虽然不像ASX劲炫那样具有更加直接的四驱模式切换，但是在实际的越野能力上两车则没有实质分别，完全可以满足我们偶尔撒点野的愿望。

【斯巴鲁XV四驱系统介绍】