免征购置税新能源车猜想（二）：纯电动汽车类——之诺1E
售价区间：未上市
标签：以宝马X1(参数|询价)为原型车、目前采取租赁的营销策略（暂不销售整车）
之诺1E的外观设计是在宝马X1的基础上进行了“整容”而来，因此有种眼熟的感觉可以说是再正常不过了。不过在“整容”的同时厂家刻意地添加了更多的镀铬装饰，并对宝马X1原本的一些SUV特征进行了削减。车头前部加入了大面积的银灰色面板，尾灯组整体被进行了重新设计，后保险杆上还加入了两个圆形刹车灯。
车身尺寸方面，之诺1E的车身长宽高分别为4503mm/1798mm/1564mm，轴距为2760mm，新车的整备质量为1970kg。
在内饰设计上，之诺1E几乎完全照搬了宝马X1的样式，当然方向盘中央的之诺车标除外。虽然之诺1E来源于自主品牌，但其内饰做工和用料都延续了宝马标准，并未因此下降，值得称赞。
之诺1E的配置水平属于中等偏上，自动大灯、自动雨刷、自动空调、座椅加热、中控大屏、导航等功能性配置均出现在了之诺1E的身上。比较有意思的一点是之诺1E配备了与宝马iDrive相同的多媒体操作系统，只不过改了个名字，被称为“之control”。
之诺1E采用了人造革材质的座椅，前排两个座椅均为电动调节并配有座椅记忆功能。虽然后排座椅可以全部放倒以此为放置超长物品提供便利，但是车辆后部凸起的电池组还是在很大程度上占用了后部空间。
之诺1E所采用的磷酸铁锂电池组的技术指标以及性能测试均由宝马完成，生产则由国内南方某电池厂商负责（官方并未透露电池供应商的名称）。电池组被平均分布在车辆的前、中、后三个部分并对放置电池的底部结构进行了加强，同时厂家还测试了电池组在被刺穿情况下的安全性以及涉水时的安全。同样的，电机和整套电控管理系统也来自宝马，不过需要注意的是，之诺1E的电动系统和研发理念与宝马i系列轿车是完全不同的。
动力上，之诺1E采用了一台由BMW AG提供的代号为IB1P25B的永磁同步电机，其最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为250N·m。设计最高车速为130km/h，最高续航里程可达150公里。使用标准的380伏电压可以在7.5小时充满电，而使用家用的220伏电压则需要15小时才能将电量充满。
车型优势：当您想要租赁之诺1E时，您需要有固定的车位，同时该车位必须满足安装充电桩的一切需求。当然，厂家会负责与您居住的小区物业进行交涉，从而为您免费安装充电桩（不过需要物业能够提供380V工业用电）。
之诺1E的正式租赁价格为：为期3年共计36个月，月租费用为7400元；而单独租赁的话，一天的价格为400元。在交纳的租赁费用中，包含了上牌、安装充电盒、投保、定期检查保养、车辆维修，7天24小时道路救援、拖车、提供备用车辆等服务。此外，之诺1E需要每隔6个月进行一次免费的保养检查，包括底盘检查、前部制动、后部制动、制动液、胎压、冷却系统和冷却液。
虽然目前之诺1E采取的营销策略为租赁方式，并未进行整车上市销售，不过相信随着国家对于促进新能源汽车发展的一系列利好政策的出台，我们猜想免征购置税政策推出后这款车很有可能会上市销售，将来普通消费者完全拥有一辆之诺1E的所有权并非不可能。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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