[XCAR 导购 原创]
在如今车市竞争如此激烈的环境下，豪华品牌自降身价来争取更多消费者的情况越来越成为趋势，与奥迪和奔驰采用直接大幅降价的促销手段相比，宝马所运用的手段则要相对更聪明一些，通过推出316i这样级别更低的车型来抢占市场，而面对豪华品牌的不断冲击，其中受影响最大的肯定就是相同风格的合资品牌车型，在相同价位下是选择低配豪华品牌还是高配合资品牌这确实是个问题。
国产版一汽大众新CC与华晨宝马316i不论在级别还是车型风格上都相当类似，目标客户群也基本一致，更为重要的是，新CC的2.0TSI至尊版与316i运动设计套装版在价格上也相当接近，这就为两者的直接比较提供了条件。
| 车型售价对比 | |
| 2013款 一汽大众 新CC 2.0TSI 至尊版 | 2013款 华晨宝马 316i 运动设计套装 |
| 30.38万 | 31.00万 |
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从外观参数来看新CC在长度与宽度上相比标准轴距版316i要有一些优势，分别高出了188mm与44mm，而在轴距方面则相比316i要短了将近100mm，至于这会不会对车内乘坐空间造成影响，我们在后边的实测数据中会为大家呈现。
| 车型参数对比 | ||
| 车型 | 2013款 新CC | 2013款 宝马316i |
| 长度（mm） | 4812 | 4624 |
| 宽度（mm） | 1855 | 1811 |
| 高度（mm） | 1417 | 1454 |
| 轴距（mm） | 2712 | 2810 |
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2013款新CC在经过改款后外观进行了较大幅度的调整，采用了更加趋于现阶段大众家族式设计风格，中网格栅的电镀条幅面积与数量都有所增加，飞翼式前大灯嵌入了时下流行的LED日间行车灯，雾灯造型也与现款迈腾(参数|询价)更加贴近，整体感觉更大气沉稳，而侧面线条则保留了大众CC(参数|询价)所坚持的优雅与流畅性，掀背造型依旧十分抢眼。
车尾方面改款后的新CC更加强调前卫感，尤其体现在尾灯上，老款圆润的尾灯造型被更加时尚的LED灯带所替代，灯组内的LED光带在亮起后可以呈现出“CC”的造型，与车型整体理念相呼应。
除了视觉设计上的运动化之外，316i运动套件设计版在前保险两侧加入了倒流孔设计，让316i的车头并非撞开气流前行，加之两侧外后视镜部分的翼刀组合，达成了十分出色的空气动力学，而疏导空气阻力也对降低风燥做出了不小的贡献。
新CC在内饰方面的改变相比外观要小一些，主要改变在于全部使用了黑色的内饰顶棚，大大加强了内饰的运动氛围。而全新的橙色座椅搭配也使得新CC更有活力，座椅中间部分的打孔真皮虽然摩擦力不及老款的翻毛皮，但是配合座椅通风配置，在透气性上要更胜一筹，而且相比翻毛皮要更容易打理。
新CC在动力配置上相对比较丰富，分别有1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6发动机三款选择，其中2.0TSI作为主力车型最大功率为147千瓦，最大扭矩达到280牛米，搭配更加稳定的6速湿式双离合器变速箱，在动力输出与换档速度上都有很出色的表现。
| 动力参数对比 | ||
| 车型 | 2013款 新CC 2.0TSI | 2013款 宝马316i |
| 发动机型号 | EA888 | N13B16A |
| 排量（ml） | 1984 | 1598 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率（kW/rpm） | 147/5100-6000 | 100/4400-6450 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 280/1700-5000 | 220/1350-4300 |
| 变速器类型 | 6速双离合 | 8速手自一体 |
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相比新CC，宝马316i所搭载的发动机在输出参数上要小一些，1.6T的排量只能作为入门级车型来使用，其最大功率为100千瓦，峰值扭矩为220牛米，好在在变速器方面316i并未缩水，8速手自一体变速箱与电子档杆保证了纯粹的宝马血统。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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