[XCAR 导购 原创]
做为家庭用户,首选的购车预算一般在10万元左右,这个价格既不算太贵,又能保证车辆的品质,不至于太过廉价。今天就为您介绍两款这个价位的合资紧凑级车,科鲁兹是刚刚上市的,有着一定的市场热度,福克斯(参数|询价)虽说比较老,但也是这个市场的主流产品,让我们一起来看看他们究竟谁更适合购买。
价格对比 | |
车型 | 指导价(万元) |
雪佛兰科鲁兹 | 10.99-16.99 |
福特福克斯 | 11.38-16.99 |
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车身尺寸对比 | ||||
长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | |
雪佛兰科鲁兹 | 4567 | 1786 | 1456 | 2662 |
福特福克斯 | 4342 | 1840 | 1500 | 2640 |
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动力系统对比 | ||
雪佛兰科鲁兹 | 福特福克斯 | |
发动机 | 1.5L/1.4T | 1.6L/1.8L/2.0L |
最大功率(kW) | 84/110 | 92/91/125 |
最大马力(Ps) | 114/150 | 125/124/170 |
最大扭矩(N·m) | 146/235 | 159/161/202 |
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在文章开始之前,先来看看它们在配置之间的差异,由于车型众多,此次对比选取顶配车型,一是他们价格相近。二是顶配最能够看出整个车系的配置丰富度和高端配置的配备情况。
配置对比 | ||
雪佛兰科鲁兹 | 福特福克斯 | |
车型 | 1.4T DCG旗舰版 | 2.0L 自动旗舰型 |
售价(万元) | 16.99 | 16.99 |
动力总成 | 1.4T+7速双离合 | 2.0L+6速双离合 |
后悬挂类型 | 瓦特连杆非独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
轮胎尺寸 | 205/55 R16 | 205/60 R16 |
胎压监测 | ― | ― |
上坡辅助 | ― | ● |
换挡拨片 | ― | ― |
前驻车雷达 | ● | ― |
视频倒车影像 | ● | ― |
主驾驶电动调节 | ● | ● |
前排座椅加热 | ● | ― |
车载蓝牙 | ● | ● |
日间行车灯 | ● | 选装 |
自动头灯 | ● | 选装 |
温度分区控制 | ― | ● |
自动泊车入位 | ● | ― |
发动机启停技术 | ● | ― |
并线辅助 | ● | ● |
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雪佛兰科鲁兹
售价:10.99-16.99万元
市场优惠幅度:无
新科鲁兹的整体设计灵感来源于美国国宝级跑车——雪佛兰科尔维特,以及雪佛兰概念车Tru140。较为犀利的前大灯配合全新样式的组合中网,给人耳目一新的感觉。相信大多数网友在看惯了老款车型多年后,能从新款上找到些许新鲜感和时尚气息。
如果仔细观察,新一代科鲁兹在前脸上其实还是保留了部分老款上的设计思路,三段式的进气格栅面积更加宽大,但似乎仍然缺少一些冲击力。另外,或许设计师想使车标更加醒目,还将金领结车标位置有所上移。
灯组造型方面的设计,我觉得是仁者见仁智者见智。也许是为了营造前脸的俯冲姿态,大灯造型拉伸程度较高,虽然没有配备氙灯,但透镜和熏黑底座的加入还是起到了很好的视觉效果提升。
正车头位置有6个探头,市场上目前带有前雷达的同级车型并不多见,这一点新一代科鲁兹还算是走在了前面。最值得关注的是,另外有两个探头位置在车头侧面,这就是为让人兴奋的自动泊车系统所准备的。
新一代科鲁兹的车身尺寸从数据上看更为紧凑,但视觉上却并没有太明显的变化。短前悬的设计使得车身比例非常协调,前低后高的俯冲姿态能够给人一种更加动感紧凑的视觉效果。
尾部设计的短小而紧致,符合科鲁兹运动时尚的定位。尾灯设计灵感源自科迈罗(参数|询价),光源没有采用LED,类似熏黑的深红色相比普通尾灯更具质感。
铝合金轮毂设计我认为非常出色,双五幅式造型和钛银色的涂装看起来很上档次,最起码征服了我的眼球。而轮胎采用了玛吉斯Victra MA510,是一款偏向舒适性和耐用型的轮胎,规格为205/55 R16,某宝价格在500元/条左右。
科鲁兹的内饰采用了雪佛兰最新的“飞翼式双座舱”风格,整体做工和用料都一改老款的粗糙感,两边采用了双缝线提升档次感,上侧为硬质材料,下方采用了皮革包裹,中控的控制的按钮做工也得到了比较明显的提升。但是2.0版本的雪佛兰Mylink车联网系统只装备在1.5L、1.4T的顶配车型。
看到中控台上马鞍棕色突出的缝线和针脚,若不是亲自触摸,真的会以为那都是皮质包裹的,其实你的眼睛欺骗了你,实际只有下面的部分才是软皮质,其余都是硬塑料,但视觉上绝对可以以假乱真了。
动力方面,雪佛兰科鲁兹共有两款发动机可供选择,分别是1.5L自然吸气和1.4L涡轮增压。与之匹配的是5档手动、6速手自一体和7速双离合。这样的组合能最大程度发挥出应有的动力。
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