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同价位的竞争宝马316Li对比大众途观

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2014-10-23 00:42:34 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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不得不承认，如日中天的SUV正在“大口大口”地吞噬传统中级车市场份额，而与此同时诸如316Li等豪华品牌的入门级车型也在通过降价等方式加入到这场严酷的纷争之中，SUV与豪华品牌入门级车型这两者看似“风马牛不相及”，但实际上已经成为越来越多消费者对比的对象，所以在今天我们就为大家挑选了两款最有特色的车型，在相同价位下看看二者会有怎样的表现。

上海大众途观的顶配版本车型售价31.58万，而这也恰好正是316Li主打车型的价格区间，售价为32.2万316Li自动型与之基本相当，那么到底是选顶配版SUV还是入门级豪华品牌呢？两者之间的配置差异到底有多大？在今天的文章中我们将为大家揭晓。

两车售价对比
2014款华晨宝马3系 316Li 自动型	2015款上海大众途观 2.0TSI自动四驱旗舰版
32.20万	31.58万
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首先我们还是来看看两者的外观参数，由于车型类别的不同造成途观与316Li外观参数差异过大，从下表中不难看出在车型长度与轴距方面316Li优势明显，2920mm的轴距提供了宽敞的车内纵向空间，尤其是后排腿部空间比途观高出很多，不过得益于SUV车型的先天优势途观在车身高度以及后备箱灵活性方面的表现又比316Li更具实用性，另外高离地间隙造就的通过性也不是316Li能比拟的。

外观参数对比
车型	316Li	途观
长度（mm）	4734	4506
宽度（mm）	1811	1809
高度（mm）	1453	1685
轴距（mm）	2920	2684
后备厢容积（L）	480	400-1530
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如今在售的316Li总共只有两款车型，只分为手动与自动两个版本，在外观上基本保持了之前320Li的设计风格，包括双肾格珊、天使眼前大灯、前后包围以及出风口的样式都与320Li时尚版如出一辙，只是轮胎与轮圈规格有所缩水，仅维持在225 55/R16。

反观途观其实也是我们最为熟悉的SUV车型了，在紧凑级SUV细分市场之中途观维持了多年的优秀销量，而这也充分说明了消费者对它的认可，在2014年7月，途观发布了2015款小改款车型，相比老款车型只增加了一款磐石灰的全新车身颜色，其余设计则基本维持不变。

内饰方面因为是入门版关系，316Li摒弃了320Li的木纹装饰板转而采用了更加年轻化的金属银内饰板，搭配黑色营造出视觉反差更巨大的整体配色，而这样的设计也更容易博得年轻用户的欢心，除此之外在其他细节之处316Li与320Li区别并不大，相比316Li，顶配版本途观所能提供的个性化选择更多一些，虽然2015款车型在内饰设计上并未作出调整但配色方面却增加了一种——典雅红，多少能为消费者带来一些新意。

宽裕适中局促

宝马3系空间舒适度：适中

前排头部空间
990mm 后排头部空间
920mm 前排腿部空间
885~1130mm 后排腿部空间
700~940mm

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宽裕适中局促

途观空间舒适度：适中

前排头部空间
1030mm 后排头部空间
920mm 前排腿部空间
900~1105mm 后排腿部空间
680~900mm

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动力配置方面316Li搭载的宝马N13B16A系列发动机，排量为1.6L的涡轮增压可以提供100kW的最大功率与220Nm的最大扭矩，由于是入门版车型动力表现稍显平淡，不过8速手自一体变速器与电子换挡杆的设计并未简化。

动力配置对比
车型	316Li	途观 2.0TSI
发动机型号	N13B16A	EA888
排量（ml）	1598	1985
工作方式	涡轮增压	涡轮增压
最大功率（kW/rpm）	100/4400-6450	147/5100-6000
最大扭矩（Nm/rpm）	220/1350-4300	280/1700-5000
变速器类型	8速手自一体	6速手自一体
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途观顶配车型搭载我们都非常熟悉的EA888系列发动机，排量为2.0L同样采用涡轮增压技术，最大功率为147kW，最大扭矩为280Nm，与316Li相比具有一定优势，另外值得注意的是，途观在变速箱方面并没有使用DSG双离合而是维持了传统的6速手自一体变速器，在稳定性表现上更加可靠。

由于车型类别的不同，316Li与途观在底盘与悬挂方面的差异也十分巨大，316Li虽然仅作为宝马3系(参数|询价)的入门级车型，但是在底盘调校与悬挂结构上并没有任何区别，仍然维持了宝马传统的前置后驱与50:50前后重量分配理念，同样采用电动转向助力。轮胎配置与标准轴距的316i一样为225/55 R16。

底盘悬挂对比
车型	316Li 自动型	途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版
驱动方式	前置后驱	前置四驱
前悬挂类型	双球节弹簧减震支柱	麦弗逊独立
后悬挂类型	多连杆独立	多连杆独立
助力类型	电动助力	电动助力
轮胎配置	225/55 R16	235/50 R18
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顶配途观在底盘与传动方面与316Li几乎没有可比性，旗舰版途观搭载了大众4motion智能全时四驱系统，中央差速器为多片离合器，可以通过电脑随时将前轮扭矩分配制后轮，极限状态下可以传递90%以上的扭矩至后轮，不过由于轮间限滑能力偏弱，这套四驱系统的通过性能依然只维持在城市SUV的水准上，另外旗舰版途观在轮胎配置上做出强化，18寸轮圈的视觉效果也更加突出。