[XCAR 导购 原创]
男人爱车是不可否认的,但爱车的形式就各有不同。有人爱上速度选择跑车,有人爱户外远行选择越野车。前两天我们出了一篇“男人的大玩具 30万元后驱双门跑车推荐”,继而今天我们将推荐三款硬派越野车。下面随我们来看看是哪三款硬派越野。
推荐车型厂商指导销售价格对比 | 排量 | |
Jeep 牧马人 | 42.99-59.99万 | 2.8L/3.0L/3.6L |
一汽丰田普拉多 | 53.00-67.60万 | 4.0L |
进口三菱帕杰罗 | 39.80-46.80万 | 3.0L |
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三款车价格在40-70万之间,这个价格区间可选豪华城市SUV可以说是很多,只是要更越野的话城市SUV就不太适合。牧马人、普拉多、帕杰罗这三款注重越野比豪华更多的车型就更为适合。此外以自然吸气为主也是这三款车的主要特点,相比涡轮增压车型自然吸气车型在可靠性方面更强。
推荐车型重要参数对比 | ||||||
车型/参数 | 牧马人四门 | 牧马人两门 | 普拉多 | 帕杰罗 | ||
长 | 4751mm | 4223mm | 4780mm | 4900mm | ||
宽 | 1877mm | 1873mm | 1885mm | 1875mm | ||
高 | 1840mm | 1840mm | 1845mm | 1900mm | ||
轴距 | 2947mm | 2424mm | 2790mm | 2780mm | ||
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三款车在尺寸方面牧马人分四门版与两门版,四门版尺寸与普拉多较为相近,数据上帕杰罗尺寸要比另外两款车有优势。实际用车普拉多与帕杰罗有7坐车型可选实用性更强,而牧马人在越野追求得更为极致,尤其是两门版轴距2424mm在越野方面优势最为明显。
牧马人 售价:42.99-53.99万
外观方面,2015款Jeep牧马人基本延续了标志性的外观设计,重点变化在于新增了5种车身颜色:砂岩黄、荷兰橙、威利斯绿、熔岩红、冷铜棕,以替换部分原有车身颜色,为消费者提供全新个性选择。
牧马人分为撒哈拉和罗宾汉两款车型,其中每款又分为不同排量和不同轴距的数款车型,四门版的车型尺寸为4751/1877/1840mm,短轴版本为4223/1873/1840mm。目前刚刚上市的3.0L四门版撒哈拉更适合城市驾驶偏多的消费者购买。
在内饰上,新款牧马人依旧保持原来的风格。新车主要对配置进行提升,增加了蓝牙电话、升级音响系统,在原有的Alpine音响系统上从6个扬声器增加至8个,而牧马人Rubicon车型还增加了一个低音炮。
牧马人在空间方面还是表现得不错,只是在舒适性有待提高。换个角度来看,作为一款纯越野车型来说,牧马人乘坐舒适感似乎不是它最重要的地方。
在空间方面,牧马人虽然车身比较小,但是内部设计很精巧,能折叠的后排座椅让空间灵活多变,藏在地板下的一些储物格也很实用。
动力参数对比表格 | |||
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车型 | 牧马人 | ||
发动机类型 | 涡轮增压 | 自然吸气 | |
发动机排量(L) | 2.8T柴油发动机 | 3.0L汽油发动机 | 3.6L汽油发动机 |
驱动方式 | 分时四驱 | 分时四驱 | 分时四驱 |
最大功率(kW/rpm) | 147/3600(200Ps) | 172/6350(234Ps) | 209/6350(284Ps) |
最大扭矩(Nm/rpm) | 460/2000 | 285/4400 | 347/4300 |
变速箱 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 | 5挡手自一体 |
差速器 | Rubicon 具有前/后桥限滑差速器 | ||
前悬架类型 | 前五连杆整体桥带气动减振器,前稳定 | ||
后悬架类型 | 后五连杆整体桥带气动减振器,后稳定杆 | ||
车体结构 | 非承载式 | ||
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在越野性能方面,牧马人的罗宾汉版本可谓是终极越野利器,前、中、后三把差速锁外加非承载车身结构使得大家都在拿牧马人罗宾汉做标杆车型。2015款牧马人作为年度改款车型,动力系统与老款一致。牧马人共有三种动力,分别为2.8TD柴油发动机、3.0L V6和3.6L V6发动机。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。