[XCAR 导购 原创]
提起韩系汽车品牌,就算对车不太了解的消费者也一定听说过现代吧,合资后命名北京现代。满大街跑的出租车一多半就是它,除了出租,现代给人印象最深的车型恐怕就要数征战沙场4年多的索纳塔(参数|询价)8了,曾经创下了不错的销售业绩,但这两年销量有所下滑。这不,现代方面也看到了这一点,于是带来了更富诚意的第九代索纳塔,与此同时,索纳塔8也不会退出市场,而是采取同堂销售的模式,以便消费者各取所需。说了那么多,今天可不是专门来介绍第九代索纳塔的,既然它那么热门,那我想也一定有着很多敌人,同时也是自己的竞争对手。在爱卡车型库里找了半天,觉得同为刚刚上市不久的标致508最为合适,于是就有了今天这篇对比。
车型售价 | |
车型 | 指导价(万元) |
现代索纳塔 | 17.48-24.98 |
标致508 | 16.97-26.97 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
既然是对比,那么就得找两款价格相近、动力相同的车型。同样看了半天车型表,最后定下了两款价格适中的中配车型。即是一般消费者所关注的,又是性价比较高的。好了,对决正式开始,索纳塔 1.6T DLX尊贵型对比1.6THP自动致臻版。
其实外观一直都属于仁者见仁智者见智的范畴,没有一个所谓的好看或是不好看,可能你觉得圆融风格好看,可他就会觉得棱角硬朗点的自己更喜欢。其实这两款车型在外观设计上还是比较中庸务实的,没有剑走偏锋的那般个性。第九代索纳塔相比其前辈,整体设计更加的大气稳重了,多了一些平直的线条,少了很多当时所采用的流体雕塑概念。标致508虽为中期改款,但毫不夸张的说,其改动幅度还是很大的,跟索纳塔一样,改款后的标致508同样变得更加硬朗阳刚,褪去了老款给人的圆融流畅感觉,更加精神了。
看看前脸细节,索纳塔采用的六边形进气格栅将会是现代未来的家族主要表现元素。其中1.6T车型采用的是黑色中网设计,表现出更强的运动和质感。前大灯相比索纳塔8也更加稳重,更适合年长一些的消费人群。其实这样的改变也是对的,想想索纳塔8的消费人群,有很大一部分都是年龄比较大的,但索纳塔8年轻的外观是他们所不喜欢的。
改款后的标致508有将近一多半的改变是在前脸上,全新家族化的前脸有了更多硬朗的线条加入,小狮子车标竖直镶嵌在了进气格栅处,相比老款更加精神。跟索纳塔面临的问题一样,老款标致508也同样有很多年龄偏大的消费者选购,太过时尚的外观有些时候会起到适得其反的效果。
车身侧面索纳塔造型更加流畅,跟老款基本相同,没有太大改动,不知是否会对后排头部空间产生一定影响,我们后面再看。标致508作为改款车型则没什么明显改动。在车身尺寸上,索纳塔长宽高分别为4855mm、1865mm、1485mm,轴距2805mm。标致508长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm,轴距2815mm。在长度宽度和高度上索纳塔处在领先地位,但在更为关键的轴距上,标致508暂时领先,但要看实际空间表现才能下结论。
尾部索纳塔造型较为简洁,没有进行复杂的设计,整体跟前脸一样,保持着一副硬朗的面容。标致508相比老款在尾部造型上的变动就没那么多了,明显能看到的就是尾灯的变化,有点类似熏黑的效果,整体内部还是狮爪元素,品牌识别性较强。
下面该说说最为重要的轮毂了,索纳塔全系共提供了两种规格,215/55 R17规格为中低配车型所有。而235/45 R18则只在高配车型上才能看到。标致508则更为丰富一些,有215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三种规格。整体来看两款车在这方面差别不大,表现基本相同。
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