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说走就走五款适合全路况条件的SUV车型

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2015-05-05 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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推荐车型（二）：大众-途锐(参数|询价)

2011款途锐3.0TSI V6舒适型【厂商指导价：79.00万元】

途锐的外表低调、不张扬，但作为豪华中大型SUV的气场并未因此而减弱。无论是外形设计还是具体的制造工艺都找不到明显的瑕疵，车身线条非常紧凑，前脸也是大众家族的统一形象，较多的横幅镀铬装饰条的运用让途锐的车头充满了层次感，更加含蓄的气质也正中了国内消费者的审美情趣。

途锐采用了大众家族化的大灯组造型样式，与前脸造型非常契合；配备的氙气大灯保证了夜晚的照明效果，“U”字形排列的LED日间行车灯醒目且极易辨认。从侧面来看，途锐明显内凹的车门线条诠释了低调中透着豪华的含蓄风格，同时也将身形上所表现出的不足尽可能弱化，其中所体现出的成熟气质也是吸引人们眼球的原因之一。

途锐的车尾显得非常圆润，给人以成熟稳重而又低调的视觉感受，但宽大的身形并未将车辆的豪华之气完全掩盖。尾灯组则采用了带有明显家族化的设计风格，双L型的尾灯点亮之后的效果也非常耀眼。

途锐的内饰设计显然带有大众家族化的风格，较多的平直线条运用是其特点，好在从视觉上并未显得呆板，细致的做工和上乘的用料也足以对得起人们的期待。方向盘采用了大量的木质装饰进行包裹，在操作手感上显得比较温润。仪表盘采用的是较为传统的指针式仪表用来显示发动机转速、车辆行驶速度、油量以及水温四大信息，虽然仪表盘中央也配备有面积不算小的行车电脑显示屏，可提供显示的用车信息也足够丰富，但就直观层面所带给人们的科技感还是略显逊色。

在车辆的主被动安全方面，途锐为驾乘人员提供的安全措施及装备也是足够丰富的。以推荐车型为例，包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等等都有配备。除此之外，途锐的后排侧窗还配备有手动升降的遮阳帘，不但可以提升遮光效果也有助于保护隐私。

车身尺寸方面，途锐的长、宽、高分别是4795mm、1940mm、1709mm，轴距为2893mm。在乘坐空间上，途锐在前排头部空间的表现方面并没有体现出太多突出的优势，同样一米七八左右的乘客，前排一拳的头部空间余量也只能算是中规中矩；后排腿部空间余量约为两拳，而头部空间余量也算不上很大。途锐的后排地板中间位置凸起也不高，舒适性依然符合人们的预期。除了后排椅背的角度可以调整外，途锐的后排座椅还可以前后移动，为后排乘坐空间和行李厢空间增加了更多的灵活表现。

宽裕适中局促

途锐空间舒适度：适中

前排头部空间
1000mm 后排头部空间
910mm 前排腿部空间
850~1080mm 后排腿部空间
690~940mm

编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。

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途锐行李厢标准状态下容积为603L，最大容积为1732L

动力方面，途锐的这款推荐车型搭载的是3.0L排量的V6机械增压发动机，在最大扭矩的输出方面优势更强，其最大功率为213kW（290Ps），最大扭矩420Nm。传动系统方面，途锐配备的也是8挡手自一体变速箱。

在车身结构上，途锐采用的也是承载式车身结构。而在悬挂结构方面，途锐的前、后悬挂则均采用的是双横臂式独立悬挂，优点是结构简单，操控性和舒适性综合能力不错。

在驱动形式上，途锐采用的也是前置四驱的驱动布局，四驱形式同样为全时四轮驱动系统并且也配备了可调节高低的空气悬挂。特别需要说明的是，途锐所配备的大众4MOTION全时四驱系统采用的是托森式差速器结构的中央差速器，由于属于机械性结构，在可靠性方面会更强一些。而途锐的路况驾驶模式则完全是自动的，全部由车辆自行控制，表面上看起来会显得简单一些，不过也缺少了一定的操作乐趣。