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御姐讲车堂（5）前驱后驱四驱啥区别？

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2016-01-11 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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上个周末准备出门的时候突然发现下雪了，天寒地冻胎温低不说，路面更是湿滑泥泞，可是纠结再三，吃货还是高高兴兴的开着小车出门了。一路上虽然感觉开车从来没这么小心翼翼过，但是稍微点一下刹车，ESP一定会立即介入，下长坡的时候踩着刹车，连ABS灯都亮了，吓得编辑我更是汗毛都竖起来了。好不容易上了高速，眼看着被一辆辆四驱车超过去，我还在这打着滑慢慢溜达，简直憋屈，心想当初就是没看到四驱车的好，才被价格实惠的前驱车所诱惑！所以必须要给各位做个普及，前驱、后驱和四驱车型都有什么区别，以免买车时疏忽大意。

●前轮驱动

前轮驱动就是发动机安置在汽车前轴的前端，前轮为驱动轮。由于没有纵贯前后轴的传动轴，车身底板高度可以降低，有助于提高汽车高速行驶时的稳定性。整个传动系统集中于汽车前部，因而其传动装置比较简单，动力传递路线也相对较短，动力损失略小。同时，由于省去了复杂的传动系统零件，而使得制造成本也大大降低。

目前，前置前驱的布置形式已在微型和普及型轿车上广泛应用，在中、高级轿车上的应用也日渐增多。发动机前置前轮驱动时，前轮既负责转向，又负责提供动力，可见前轴负荷较重，应定期进行检查。

●后轮驱动

后轮驱动就是由汽车的后轮提供驱动力，而后轮驱动又分为前置后驱、后置后驱和中置后驱几种不同的布置形式。

○前置后驱

发动机前置后驱，即发动机安置在汽车前轴的前端，后轮为驱动轮。发动机发出的动力经过离合器、变速器和传动轴等传动装置传到后驱动轮。这种布置形式目前广泛用在普通货车上，因为货车装载后，重心偏向后轮，采用后轮驱动的附着力大，易获得足够的牵引力。

除此之外，目前还有很多高级轿车，尤其是比较注重驾驶乐趣的轿车采用前置后驱的布置形式，这种布置形式下，前轮只负责转向，后轮只负责驱动，分工明确，减小了前轮的压力，同时也能适当减小汽车的转弯半径。

○中置后驱

发动机中置后轮驱动，是将发动机安置于驾驶室后面的汽车中部，后轮为驱动轮。这种布置形式有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，是赛车和部分大、中型客车采用的布置方案。目前F1赛车采用1.6L V6涡轮增压发动机，采用这种布置形式，再加上空气动力学等等技术的帮助，可达到300km/h以上的速度。

○后置后驱

发动机后置后轮驱动，就是将发动机安置于汽车的后轴后方，后轮为驱动轮。这种布置形式多用于大型客车上。大型客车采用这种布置形式更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配。具有室内噪声小、空间利用率高等优点。但是在此情况下，发动机冷却条件较差，发动机、变速器、离合器的操纵机构都比较复杂。

●四轮驱动

四轮驱动就是四个车轮均可提供驱动力，而四驱又可分为全时四驱、适时四驱和分时四驱，它们的布置形式多为发动机前置全轮驱动。

发动机前置四轮驱动是为了充分利用所有车轮与地面间的附着条件以获得尽可能大的牵引力，越野汽车多采用全轮驱动。为了将发动机传给变速器的动力分配给前、后两驱动桥，在变速器后增设了分动器。

当越野过程中，四轮驱动的汽车其中一个轮胎脱离地面，失去了附着力，那么其余三个依然与地面接触的车轮能够继续为汽车提供足够的驱动力。而如果是前驱或后驱车型，在一个驱动轮失去动力时，动力将会损失掉一半，因此四驱车型更适合越野。

全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的。适时四驱是指，只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式，也叫选择四轮驱动。

编辑点评：本期讲车堂普及了几种汽车的常见布置形式，其中前置前驱汽车最为常见，结构也比较简单，有很多前驱车价格较低，因此这种驱动形式最为亲民；后驱车型是不少老司机都情有独钟的驱动形式，因其可玩性高，偶尔的激烈驾驶也能带来不少乐趣；而四驱车型则是最为稳妥的一种驱动形式，尤其是在冬天的雨雪天气下，四轮驱动能够充分利用与地面间的附着力，增加行车安全性。

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