2015年车市注定是不平凡的一年,首先是前三个季度受国内经济调整的影响,汽车消费市场整体颓废低迷,产销数据也一度下滑。但到了第四季度,一方面得益于国家购置税政策的推动,另一方面恰逢金九银十以及岁末黄金车市的利好市场环境,国内车市再一次实现触底反弹。其次是SUV这一细分市场,不管市场环境的利弊,都一直保持着强劲有力的增长势头,这也让几乎所有厂商的发力点都集中在了SUV这一领域。其中,尤其以7座SUV车型最为被市场关注。今天,我们就来看看在7座SUV细分市场当中,谁当之无愧成为2015年的“SUV之王”!
7座中大型SUV关注原因:“一车永逸” 7座需求成本逐渐降低
随着二胎政策的放开和国内7座SUV车型的选择性越来越丰富,越来越多的消费者开始将购车目标从常规的紧凑型5座SUV开始转移到7座SUV,以应对新时代将形成的“2+2+4”的家庭人口结构需求,真正的做到“一车永逸”。在国内众多7座SUV车型当中,从以科帕奇为代表的裸车成交价不足18万的入门车型,到以GL、XC90(参数|询价)、LX为代表的百万级全尺寸7座SUV,当属价格在30万左右的合资中大型SUV为市场关注热点。
全新格局:锐界(参数|询价)国产打破汉兰达(参数|询价)一家独大市场格局
在2015年之前,7座SUV细分市场当中,汉兰达颇有一家独大的气场,虽然上市多年,设计、工艺以及技术均难以满足新时代的市场需求,但凭借丰田品牌的号召力和国产之后的高性价比,以及最重要的是汉兰达在国内市场“独孤求败”,没有直接竞品,造就了汉兰达在国内7座SUV市场霸主地位。
但是随着SUV市场越来越细分的发展规划,越来越多的厂商将矛头指向了7座SUV细分领域,如长安福特锐界。正是国产锐界的登场,一举打破了汉兰达的一家独大的市场格局,不管是长安福特的设计水准,还是其科技技术的含金量,均有叫板汉兰达的资本和实力,而且事实上,从锐界上市半年多以来的产销数据来看,赶超汉兰达已成既定的事实。
2015年12月销量数据对比 | |||
车型 | 12月销量(辆) | 1-12月累计销量 | 平均月销量 |
锐界 | 13438 | 65152 (累计销售7个月) | 9307 |
汉兰达 | 8795 | 75205 | 6267 |
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产品较量:锐界占据领先优势
从车身尺寸上来看,福特锐界除车宽与汉兰达一致外,长、高和轴距三项尺寸均超越了丰田汉兰达,在如今不断追求车内空间的前提下尺寸越大意味着越好的市场表现,在7座SUV车型中这种现象更甚。此外,锐界第三排座椅可一键电动放平及还原,这样的配置,使得便利性和实用性得到提高,储物空间更加突出。
车身尺寸对比 | ||
车型 | 福特 锐界 | 丰田 汉兰达 |
长(mm) | 4878 | 4855 |
宽(mm) | 1925 | 1925 |
高(mm) | 1770/1734(无行李架时) | 1720 |
轴距(mm) | 2850 | 2790 |
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配置方面,从两款指导价相近的顶配车型来看,锐界再一次发挥出长安福特的配置特色——配置更高的车型,往往整车性价比也会更高。相比之下,顶配的汉兰达在配置方面还是稍有欠缺,锐界则更加的全面,尤其是在科技配置和后排舒适性方面。汉兰达则在四驱传动方面稍占优势,3.5L全系和2.0T部分高配车型配有中央差速器。整体来看,锐界性价比占据绝对优势。
配置对比 | ||
车型 | 锐界 2.7T 四驱尊锐型 | 汉兰达 3.5L 四驱至尊版 |
指导价 | 42.98万 | 42.28万 |
自适应远近光 | ● | - |
转向头灯 | ● | - |
大灯清洗 | - | ● |
远光灯 | 氙气 | 卤素 |
胎压监测 | ● | - |
外后视镜自动防眩目 | ● | - |
感应雨刷 | ● | - |
感应后备箱 | ● | - |
方向盘电动调节 | ● | - |
方向盘记忆 | ● | - |
全液晶表盘 | ● | - |
后排座椅电动调节 | ● | - |
后排座椅加热 | ● | - |
220V电源接口 | ● | - |
空调过滤 | ● | - |
自动泊车 | ● | - |
车道偏离预警 | ● | - |
全景摄像头 | ● | - |
陡坡缓降 | - | ● |
中央差速器 | - | ● |
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动力方面,全新福特锐界不仅会搭载2.0L EcoBoost涡轮增压发动机,还将搭载全新F-150车型上的2.7L EcoBoost V6涡轮增压发动机。传动方面全系匹配的是6速SelectShift自动变速箱。
动力对比 | ||||
车型 | 福特 锐界 | 丰田 汉兰达 | 福特锐界 | 丰田汉兰达 |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.7 | 3.5 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
最大功率(kW) | 180 | 162 | 242 | 201 |
最大功率转速(rpm) | 5500 | 4800-5600 | 5500 | 6200 |
最大扭矩(Nm) | 350 | 350 | 475 | 337 |
最大扭矩转速(rpm) | 1700-4500 | 1700-4000 | 2500-4500 | 4700 |
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而全新汉兰达新增一款2.0L涡轮增压发动机,来取代老款的2.7L自然吸气发动机,并保留了老款的3.5L V6自然吸气发动机。传动方面全系匹配6速手自一体变速箱。
从动力的角度看,锐界依然是小胜于汉兰达。就2.0T车型而言,18kW的功率差距似乎并不明显。但是2.7T对比3.5L的差别就要大了不少,V6双涡轮增压的诱惑力对于这个级别车型用户来说还是很强的。
点评:国内汽车市场竞争的加剧,让各领域的车型逐渐走向细分化,几乎不可能再出现如此前汉兰达一家独大的市场格局。国产锐界的入市,打破常规,成就了眼下7座SUV细分市场多元化的新常态。
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