来一辆Coupe吧 与实用无关的任性之选

    （四）空间对比

    对于这四辆轿跑车型来说，空间应该并不是消费者最为关心的问题，虽然它们都采用2+2的座椅布局，但相信除了短途应急之外，没有人会乐意坐在后排的座椅上。所以，如果不考虑后排有乘客乘坐的问题，前排的驾乘空间一定是相对充裕的。

    从数据看出C Coupe在车身尺寸方面会略大于其他三辆车，空间方面应该小有优势，但对于轿跑车来说尺寸越大越好的理论在这里并不适用，因为紧凑的车身尺寸可能带来更加运动的驾驶感受。

    奔驰C Coupe C200

    从图片看来，C Coupe采用了一款包裹性不错的运动座椅，并且拥有较低的坐姿，这对于一辆轿跑车来说都是值得加分的，对于驾驶者和副驾上的乘客来说，你并不用为它的驾乘空间有所担心。相比其他三辆对比车型C Coupe拥有更多的储物空间，行李厢地毯下方还有一块可利用的储物空间。

较低矮的坐姿，让驾驶者和副驾乘客并不用担心头部空间局促的问题。

包裹性不错的运动座椅，并且支持腰部支撑调节

后排座椅采用了嵌入式设计，可以弥补头部空间不足的问题

    宝马420i时尚版

    420i的内饰没有什么亮点，因为它的内饰和320i时尚版看上去一模一样，座椅并没有像C Coupe那样采用运动型座椅。420i还在后排座椅上配备了中央扶手，这个设计是贴心还是多此一举呢？秉着有总比没有好的态度，中央扶手还是能在后排有乘客乘坐时略微增加一些舒适性，起码可以让手肘找到一个舒服的支撑点。这辆420i拥有445L的行李厢空间，还算是较为宽敞实用。

无论四门版车型，还是这款轿跑车型，宝马一向拥有较为低矮的坐姿。

座椅并没有更宽厚的侧翼来提供额外的腰部与腿部支撑。

后排配备了中央扶手。

420i的行李厢容积为445L。

    奥迪A5 35TFSI

    A5的座椅看上去更偏向于舒适风格，椅背两侧带有较为宽厚的侧翼，在转弯时会带来不错的腰部支撑。狭小的后排空间中也同样配备了中央扶手。行李厢空间方面，A5的行李厢尺寸是四辆车中最大的，达到455L。

A5的座椅看上去更偏向于舒适风格。

腰部和腿部同样有提供侧向支撑的侧翼。

    雷克萨斯RC 锋尚版

    RC的座椅看上去有很好的质感，腰部和腿部都有较为宽大的侧翼，能带来很好的包裹性。但在乘坐感上属于偏硬的类型，给你的第一感觉可能是有些不舒服，但长时间驾驶你才会发现偏硬的且有较好支撑力的座椅能降低你的疲劳感。

雷克萨斯RC的坐姿相比其他三辆车略高。

RC的座椅属于偏硬的类型，但长时间驾驶能有效缓解疲劳感。

RC的行李厢空间为374L。

    空间方面，这四辆车的差异并不大，前排驾驶者和乘客应该都能获得良好的驾乘舒适性，至于后排空间基本可以忽略不计，因为它存在的意义也是为了应对不时之需，相信没有人会愿意在有其他选择的情况下挤在那狭小的空间内。不过这并不代表这四辆车的后排座椅完全没有可利用性，如果应急的情况下，即便身高在187cm的乘客同样能坐入这四辆车任何一辆车的后排座椅之中。由于轿跑车型溜背的造型，所以后排最大的问题一定是头部空间，但可以看出这四辆车都采用了嵌入式的后排座椅，可以让乘客有更低矮的坐姿，也能适当的弥补头部空间的不足。行李厢空间方面，这四辆车的行李厢空间都属于规整的类型，有不错的可利用性。