大捷龙是克莱斯勒旗下各个品牌，在华销售的唯一一款MPV车型，理应受到格外重视，但是这些年迟迟不进行换代使它的日子确实不是那么好过。在国内的日子远比不上别克GL8那么风光，甚至时不时还要被一票日系MPV欺负。但是作为最土生土长的美式MPV，克莱斯勒怎么会让大捷龙就此沉沦？在克莱斯勒举办的“What's New”新车品鉴会上，我们见到了下一代大捷龙的身影。
虽然该车未来引入国内之后，应该还会叫做大捷龙，但是在它的诞生地，全新一代大捷龙的名字已经发生了变化。“Pacifica(太平洋）”从气势上看，怎么也要比原先的“Town and Country”强太多了。
2017款克莱斯勒大捷龙在外观上的变化可以说是翻天覆地的。新款车型从外观设计方面借鉴了克莱斯勒200C等轿车化的设计，使得全新一代大捷龙看起来更加灵巧。如果总体来看，我认为2017款大捷龙无疑更加适合现如今的审美水准，毕竟上一代车型已经是许多年前的产物了。
全新一代大捷龙将老款车型外观上的大多数特点都推翻重做，这赋予了车辆一个全新的外观。
从中网方面，我们能看出2017款大捷龙和克莱斯勒200C之间的相似之处。这种取自轿车身上的设计元素，让新款大捷龙少了一些蠢笨，而多了一些日系MPV中的灵巧。
在车辆前脸上我们发现了大量克莱斯勒200C的元素。这些元素使得全新大捷龙有了轿车化的设计风格，看起来更加灵巧。
车辆的ACC探头位于车头保险杆的下方，这样的布置方式是克莱斯勒集团近些年来的惯用方法，无论是大切诺基还是自由光(参数|询价)都是如此。只不过这样的位置可能会使得该探头变得更容易损坏，一些轻微的追尾都有可能造成其损坏。
在车辆前保险杠下方，放置了车辆的自适应巡航(ACC）探头。
灯光方面，2017款大捷龙配备了卤素光源，但配备了透镜。虽然在内部构造上并没有太多新奇的东西，但是L型的LED日间行车灯却增加了不少的视觉效果。
由于是美版车型，所以轮拱上的反光条则成为了标配。如果未来进口到国内，应该会取消该反光条。
在克莱斯勒全新的飞翼车标下，隐藏着新一代大捷龙的前置摄像头。
全新大捷龙配备了来自米其林的Premier A/S系列轮胎，轮胎尺寸235/60 R18。
在轮胎方面，2017款克莱斯勒大捷龙配备了18寸的米其林Premier A/S系列轮胎。轮胎尺寸235/60 R18。这条四季轮胎注重抓地性能以及耐磨性能。米其林官方宣称该轮胎的抓地性能并不会因为磨损而大幅下降，反而会有小幅的提升。
车身的侧面线条完全被曲线所取代，虽然大捷龙是一款注重内部空间的VAN车型，但是就该车的外观上看来，却没有显得丝毫的臃肿，这和老款车型有着很大的区别。
新款车型的无钥匙进入按钮被设计成于把手同色，提升了整体感。
车辆的后窗尺寸显得格外大，这主要是由于其采用了隐私玻璃，并且尾灯上方还有一个额外的三角形装饰，进一步增加了视觉宽度。
没有过多太多标识装饰的车尾显得格外简洁。尾灯采用了分体式设计，上方配有高位刹车灯。在保险杠上，则遍布了四颗倒车雷达。
如果拿新一代车型和老款车型相比较的话，毫无疑问其外观是成功的。全新设计的外观符合了现如今的主流审美，轿车化的前脸设计也是其更加年轻化一些。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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