(五)动力对比
为追求更好的性价比,两辆车我们都选择了入门版本,所以它们都配备了各自品牌的低功率2.0L涡轮增压发动机,并且在动力输出数据上极为相似,最大功率完全一致,只是在扭矩输出上略有区别。
动力系统参数对比 | ||
项目参数/对比车型 | ||
发动机排量 | 2.0L | 2.0L |
汽缸排列形式及汽缸数 | L4 | L4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率 | 135kW(184Ps)/5500rpm | 135kW(184Ps)/5000-6250rpm |
最大扭矩 | 300Nm/1200-4000rpm | 270Nm/1250-4500rpm |
变速箱 | 9挡手自一体 | 8挡手自一体 |
工信部综合油耗 | 7.2L/100km | 7.5L/100km |
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动力方面,GLC Coupe搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps),在1200-4000rpm之间都能输出300Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱,全新的变速箱在保证顺畅的换挡感受与换挡响应之外,还将拥有更好的燃油经济性。工信部综合油耗为7.2L/100km。
GLC Coupe 200 4MATIC所搭载的2.0T发动机最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。
X4同样搭载一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率135kW(184Ps),在1250-4500rpm之间都能输出270Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱,变速箱与发动机有不错的匹配度。工信部综合油耗为7.5L/100km,0-100km/h加速时间为8.1s。
X4 xDrive20i M运动型搭载一台2.0T发动机,最大功率135kW(184Ps),最大扭矩270Nm。
虽然两辆车的动力参数极为相似,但还是有微弱的差别,在扭矩输出方面,GLC Coupe的最大扭矩比X4高出了30Nm,并且还采用了全新的9挡手自一体变速箱,在工信部综合油耗方面,也有微弱的优势。但这两辆车在实际驾驶中,动力感受应该不会有明显的差异。
(六)底盘悬挂及转向对比
两辆车虽然都是入门版车型,但都配备了四驱系统,并且两款车型也都是全系标配四驱系统。GLC Coupe前后悬挂都采用了多连杆独立悬挂,而X4采用了前双球节弹簧减震支柱前桥,后悬挂采用了五连杆形式。不同的底盘悬挂结构与不同的调校,会让两辆车在驾驶感受方面有着各自鲜明的特点。两款车都配备了驾驶模式选择系统,可以根据不同需求对转向力度、变速箱响应等方面做出相应调整。
底盘悬挂及转向对比 | ||
项目参数/对比车型 | 奔驰GLC Coupe 200 4MATIC | 宝马X4 xDrive20i M运动型 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
前悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 双球节弹簧减震支柱前桥 |
后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 五连杆独立悬挂 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评:作为后来者的GLC Coupe一定下了不少功夫,首先在同为入门版的情况下GLC Coupe的售价就要低于X4不少,并且在配置方面还略有优势,所以GLC Coupe的出现,势必会让在这个细分市场中悠然自得的X4感受到一丝压力。
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