[XCAR 导购 原创]
锐腾作为上汽MG旗下首款SUV，可以说是为名爵品牌的销量做出了杰出的贡献，打响了SUV的第一枪，但时隔一年后，名爵锐腾的销量已不如从前，刚上市时就颇具争议的外观，和质地偏硬的内饰，让消费者们望而却步。于是，距首次上市的20个月后，锐腾迎来了它的又一次年度改款，让人惊喜的是，设计师顺应时代潮流，将锐腾的外观和内饰都做了大幅调整，视觉上降低了重心，同时提升用料的档次，增加它的吸引力。
从意识到设计上的缺陷，到着手改进，这实际上是一个快速而又艰难的决定，设计师笑称：“设计一辆新车容易，设计改款车却很难，而设计一个年度改款的车型，那是难上加难！”要控制成本，所以大的结构框架不能变，要通过细节的调整来改变整车的气质，看看设计师是怎么做到的吧。
如设计师所说，第一眼看上去，锐腾的框架并没有改变，但细节之处，例如上、下格栅和雾灯区域，都有了明显的变化，让比例更协调。新款车型车身尺寸并没有变化，这里不再详细介绍。
前脸部分最大的改变就在下格栅处，宽度略有减小，并且装饰件也由从前的黑色硬塑料改为镀铬装饰，质感有了明显的提升，告别曾经浓重的廉价感。
说到降低视觉重心，那就不得不说说前脸的比例调节了。设计师将上格栅原来的“一条缝”拓宽了一倍，下格栅也采用了横幅式设计，上下比例差异变小，视觉重心自然就降低了。
上格栅部分还增加了镀铬和烤漆装饰，造型灵感来自于飞机的机翼，反光材料能瞬间提亮前脸，长条状装饰又增加了横向延展性，可谓一举两得。
雾灯区域这三个翼片虽然只作为装饰作用，但究竟使用何种材料，却让设计师煞费苦心，最后在设计师的一再坚持下，采用了磨砂喷漆表面，哑光效果更有气质。
车身侧面腰线曾一度遭受质疑，太过倾斜会显得尾部上翘，不扎实。但设计师恰恰是要呈现出蓄势待发的俯冲姿态，并且重新整理了车头的线条，让轮廓线往回收拢，车头就不会显得太圆、太憨。
车门处配备了无钥匙进入功能按键，位置与具有此功能的其它车型大同小异，不多说了，但手感方面，由于它是由一小块硬塑料制成，虽然没有橡胶那么有韧性，但是按的每一下都很踏实。
曾经最有争议的设计就是车身的中后部，上扬的腰线和车尾较高的尾灯，以及多层次的尾部结构，都让车尾看上去有些上扬，但现在前后呼应的尾部设计，也让车尾重心降低了不少。
车尾处同样是减少了黑色硬塑料的使用，并且采用了与车头相呼应的“风刀翼片”，虽然层次结构和尾灯的位置都没有变化，但视觉重心却下移了。
实拍车型为30T 自动四驱旗舰版，也就是2.0T的顶配车型，车尾不仅配备了四探头的倒车雷达系统，而且牌照架下方还配备了倒车影像摄像头，配置非常厚道。
轮圈的样式并没有任何改变，依然是花瓣状双色轮圈，2.0T车型和1.5T的顶配车型配备的是18英寸轮圈，其余车型轮圈均为17英寸，较大的轮圈也增加了运动感。
| 竞品车型车身尺寸参数对比 | |||
| 车型 | 上汽MG锐腾 | 长城哈弗H6(参数|询价) | 广汽传祺GS4(参数|询价) |
| 长（mm） | 4510 | 4649 | 4510 |
| 宽（mm） | 1855 | 1827 | 1852 |
| 高（mm） | 1675 | 1710 | 1677 |
| 轴距（mm） | 2650 | 2680 | 2650 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
外观小结：整体来说，外观上最重要的变化就是降低了视觉重心。前脸部分通过调整上下格栅的比例，尾部则是通过拉长尾部车体，从而实现重心的下移。另外，车身外部去掉了大量的黑色硬塑料装饰，取而代之的是烤漆装饰和镀铬饰条，看上去提升了一个档次。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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