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X-talking 众口纷说广汽讴歌CDX

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: 顾天亮 2017-03-02 00:00:10 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　下面的部分我们请编辑部几位年轻小编来一起点评一下这台豪华小型SUV市场的新兵。首先请高级编辑郭冰河从市场的角度来对讴歌CDX(参数|询价)进行分析。

　　高级编辑郭冰河：

　　讴歌与广汽合资后推出的第一款车型就选择了这样一款时下最火爆的小型SUV，无疑是非常明智的。而在入门高端SUV这个级别，讴歌CDX定位精准，售价也相较那几位来自德国的竞争对手要更加实惠，这样的组合拳无疑可以让其在入门高端SUV市场中争得一部分市场份额。只是与广汽本田同样的终端渠道，在客户体验上可能不及其它竞争对手高端，但这样的好处是渠道普及度大大超出竞品，且在二、三线城市也能提供整套完善的售后服务系统。

　　资深编辑李响：

　　讴歌CDX的配置在这一级别可以说是“大杀四方”。入门款1.5T两驱畅享版车型的配置已经可以满足大多数消费者日常用车需求。而在中配车型上，就已经出现HUD抬头显示、车内氛围灯、后排隐私玻璃、后视镜加热、并线辅助等配置。而在高配车型上又增添了全景天窗、电动行李厢、座椅记忆、导航系统、品牌音响、自动大灯、自动泊车、全景影像等配置。相比同样配置水平的竞争对手，讴歌CDX在性价比上的优势十分明显。

　　资深编辑张宁强：

　　既然挂着一个ACURA的标，那在车辆技术上我对于这辆车确实有着不一样的要求。但是讴歌CDX果然没让我失望，黑科技谐振器轮圈这种前菜自然不难满足我的胃口，而CDX身上真正吸引人的大餐莫过于那结构十分接近本田思域(参数|询价)Type R的CDC可变阻尼悬挂系统，该系统带有的电磁控制阀可根据路况实时调节，抑制车轮之间的互相干涉，从而提供更舒适的乘坐体验和更好的操控性。

　　资深编辑李铮：

　　讴歌CDX搭载1.5T涡轮增压发动机匹配8挡双离合变速箱的动力组合，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，最大扭矩240Nm/1900-5000rpm，采用前置前驱和前置适时四驱两种驱动方式。

　　讴歌CDX的整体驾驶感受符合其入门豪华SUV的定位，油门踏板脚感线性，动力储备充足，在舒适模式下深踩油门也可以感受到明显推背感，运动模式动力响应更加积极，带液力变矩器的8挡双离合变速箱换挡速度较快，但换挡动作有些明显。悬挂系统保持讴歌一惯的高品质，偏运动的调校风格在应对激烈驾驶时仍可以提供良好的支撑性。

　　总结：通过这几位年轻小编的角度不难看出，讴歌CDX作为讴歌国产后的第一款车型在外观、配置、科技含量还是动力都具备同级别标杆车型的潜力，尤其它出色的动态表现得到了编辑部各位小编的一致认可，普遍认为一是一款亲身体验会动心的好车。其中低配版车型具性价比颇高，足以满足那些追求个性、时尚并对生活品质有一定要求的年轻消费群体的用车需求。

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