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选车谜团（7）占号电动汽车买哪种合算

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2017-03-13 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：如果只是为了占号，买啥样的电动汽车: 第 1/2 页：如果只是为了占号，买啥样的电动汽车第 2/2 页：在占号的同时确保实用性买啥电动汽车

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　　[XCAR 导购原创]

　　随着2017年新能源汽车补贴政策正式出台，国家和地方补贴都出现了明显退坡，直接导致的结果便是新能源汽车价格上涨，令不少还在观望的消费者悔不当初。对于像北京、上海等实施汽车限购政策的大城市而言，新能源汽车尤其是纯电动汽车，无疑是很多有着用车刚需的消费者解决出行问题迫不得已的选择。补贴政策的退坡，除了影响到新能源汽车的价格，同时还让数量有限的新能源汽车购车指标变得更加珍贵。

　　以北京市为例，据北京小客车指标办发布的2017年第一期摇号数据来看，北京市今年共计51000个“个人新能源车指标”已经有将近八成被用尽，照此速度，预计下期新能源车指标就将用尽。普通燃油汽车指标早已一号难求，如今新能源汽车指标也开始炙手可热，很多有着用车刚需的消费者即便不是心甘情愿，如今也已是“被逼无奈”地将目光投向了新能源汽车。如果概括一下这些消费者的心理，莫过于要说“买了也许会后悔，但现在不买，将来只能更加后悔”。

　　那么，对于主要以“占号”为目的的新能源车消费者来说，既然是无奈之选，不得不选，至少选购一款比较合适的新能源汽车，别让自己今后的用车生活太过尴尬，还是有必要好好琢磨一番的。在这一期选车谜团栏目中，我们就帮大家来权衡一下，究竟买什么样的新能源汽车用来“占号”最为合适。

　　备注：本篇文章中的“新能源汽车”仅指纯电动汽车，增程式电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车不在讨论范围之内。

　　一、仅为了占号的前提下，买什么价位的纯电动车合算：

　　这个问题其实最为简单，既然主要目的是为了占号，那就没必要买太贵的纯电动汽车。虽然目前市售的高档纯电动汽车，几乎有着媲美普通燃油汽车的续航里程，在空间、配置等方面也比较令人满意，但较高的售价，意味着它们毕竟不会是普通工薪阶层的菜。更何况，买得起“某斯拉”的人也绝对不会是冲着拿车占号来的。如果再考虑到2017年的补贴政策相比2016年已经有了明显的退坡，所以，我们首先排除那些指导价在30万元以上的纯电动汽车。

　　那么，那些指导价在30万元以下的纯电动汽车，就成为了适合大多数想要“买车占号”消费者的不二之选。不过一个新的问题是，这个价位以下的纯电动汽车目前车型也已经不算少了，究竟选哪款合适呢？需要提前声明的是，我们今天不讨论究竟买具体哪一款纯电动汽车更好，只讨论买哪一种类型的纯电动汽车最合适，尤其是针对那些主要是为了占号的朋友们。

　　我们先来简单了解一下2017年新能源车补贴政策。2017年新能源车的补贴标准在2016年的标准上有20%的退坡，同时规定，地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。那么据此，我们可以计算出在现行补贴政策下，不同续航里程的新能源汽车（仅指纯电动汽车）所能够获得的总补贴金额，详见下表：

2017年新能源汽车补贴标准（以北京市纯电动汽车为例）
纯电续航里程R（单位：km）	补贴金额（单位：元）
100≤R＜150	国家财政20000元	地方财政10000元
150≤R＜250	国家财政36000元	地方财政18000元
R≥250	国家财政44000元	地方财政22000元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

　　可见，补贴政策标准的高低，主要是依据纯电动汽车的续航里程来划分的。具备不同续航里程的纯电动汽车产品，除了自身在车辆类型和售价方面的差别，其所获得的补贴金额也会不同。

　　二、不同续航里程的纯电动汽车适合的消费人群分析：

　　（一）续航里程小于150km的：

　　一般来看，目前市面上在售的续航里程小于150km的纯电动汽车，多为两门两座的微型车，这类车型的优势在于车身极为小巧，在拥挤的城市车流中穿梭不但游刃有余，泊车时所占用的面积也非常小，方便寻找停车位。但有限的续航里程意味着这类车型跑不了太远的路，并且需要比较频繁地充电，另外两门两座的设定，也使得车辆所能承载的人员和物品数量有限，车辆的实用性不够高。

　　但考虑到这类车型的售价相对来说都比较低，对于那些并不打算真的经常驾驶电动汽车、大多数时间车辆处于闲置状态的消费者而言，还是比较合适的，既可以花费不太多的资金占住一个新能源汽车指标，以逸待劳；又可以在偶尔需要使用车辆的时候当作交通工具，一举两得。

知豆D2(参数|询价)作为两门两座纯电动微型汽车的代表车型，小巧可爱的外观和相对不高的售价，使得它成为了不少主要以“占号”为目的的新能源汽车消费者的选择之一。偶尔当个遮风挡雨的交通工具也不错。