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泰克鲁斯·腾风-

GT96 TREV

[原创]

我已亮明身份 泰克鲁斯·腾风至仁静评

第 1/2 页:由著名设计公司乔治亚罗打造的外观
第 1/2 页:由著名设计公司乔治亚罗打造的外观 第 2/2 页:令人恐怖的超强动力输出和续航里程
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  [XCAR 2017日内瓦车展 原创]

  还是在一年前的2016日内瓦车展上,一家来自于中国的汽车品牌腾风(Techrules)正式发布了一款增程式电动概念车,即后来的燃气轮机增程式电动超跑GT96。而就在昨天(2017年3月7日)刚刚开幕的2017日内瓦车展上,泰克鲁斯·腾风的首款量产车型“至仁”也终于正式发布了。

泰克鲁斯腾风至仁

  这款被定名为“至仁”的超级跑车是泰克鲁斯·腾风的第一款量产车型,属于一款增程式电动汽车,而为其电池组提供电力的并非传统的活塞发动机,而是一台燃气轮机。更另人咋舌的,恐怕也只有那一组让人惊叹的动力输出数据了。

泰克鲁斯腾风至仁至仁的外观由著名设计公司乔治亚罗操刀,该公司曾经为法拉利布加迪、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等超跑品牌提供过设计方案。丰富的经验结合时下流行的设计元素,至仁的外形看起来非常前卫。

泰克鲁斯腾风至仁LED照明技术的突飞猛进已经深深影响到了汽车灯具的设计,在至仁的车头,已经看不到传统造型的前大灯,造型犹如回旋镖一般的全LED大灯将承担起照明和转向提示等必需的功能。

泰克鲁斯腾风至仁如大多数超级跑车一样,至仁拥有一副低矮的车身,简洁流畅的线条勾勒出了跃跃欲试、时刻准备快速向前的动感气质。

泰克鲁斯腾风至仁与一些超级跑车习惯采用剪刀门的设计有所不同,至仁的“车门”实际上采用了类似于战斗机的一体式座舱盖形式,带有非常前卫的科技水准。

泰克鲁斯腾风至仁从图中可以看到,至仁采取了一排三座的座椅布置形式。其中驾驶席位于座舱的中央,拥有最佳的前方视野;而在驾驶席的两侧,则各提供有一个乘客座椅。

泰克鲁斯腾风至仁与F1赛车颇为相似的座椅设计,再加上半躺式的坐姿以及四点式安全带的加持,恐怕至仁并不会给任何乘员带来“舒适”的乘坐体验,一切设计都明显是为了确保能够提供最佳的驾驶体验而来。

泰克鲁斯腾风至仁看似普通的轮圈实际上含义颇深,从造型和配色上我们能够读出的信息包括了燃气轮机、电力驱动、强大的性能和运动属性等等。

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点赞 134 评论 340 +1 责任编辑:石嵩

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