大猩猩Jeremy Clarkson说过,如果车子不能让你每次上车时感到兴奋,那它就只是个出行工具而已,如果你的车只是个工具,那么不妨去改搭公车。对于性能车爱好者,这段话简直就是他们毕生在执行的使命。比如,李玥这个追求极致的大众拥趸。
我知道,你一定会想问这辆高R的发动机盖去哪儿了?作为“入坑少年”玥哥来说,原厂的进气系统已无法满足他的需求,因此原厂自带的进气系统连同与之相连的发动机盖,便被他的revo进气系统所取代,而他所选择的竞技版进气系统拥有着更粗的管径,进而在后期换装大涡轮时,也能提供更稳定的进气,同时也能够保证充足的进气量。
原厂的大众EA113 2.0T发动机,最大可提供188kW(256Ps)/6000rpm的功率以及330Nm/2400-5200rpm的扭矩。不过,在玥哥为其刷了APR 1+程序后,目前可达到的轮上马力约为320Ps。
与之相匹配的传动系统,为一台6挡双离合变速箱。不过,为了能够满足玥哥所追求的极致驾驶乐趣,ACU程序也成为了他升级变速箱的法宝。
追求极致的玥哥认为,无论拥有多大马力的涡轮发动机都会存在一个致命的问题,就是散热不佳,导致油门“越踩越软”,尤其夏天这种状况会更加严重。常见的解决方式有两种,一种方式为更换中冷器,但中冷器越大,涡轮迟滞越明显。而玥哥所采用的是另一种方式,即以水喷的方式降低进气温度,同时燃烧也会更加充分,其水喷内的液体为,以50:50的蒸馏水或纯净水与工业甲醇勾兑液体。
一直在追求更快的玥哥,对于原厂发动机的256Ps并不满意。因此,专为大众品牌服务的北美改装品牌APR成为了他的选择,在为他的高R刷完了1+程序之后,0-100km/h加速成绩已进4s。
但无论拥有多大马力的涡轮增压发动机,都会面临散热不佳导致动力输出热衰减的问题。因此,SNOW PERFORMANCE甲醇喷射系统,成为了玥哥解决这个问题的方式。
说到大众汽车,变速箱便成了另一个必聊的话题。而常常给人留下“追求极致”印象的玥哥,却偏偏遇到了双离合变速箱。虽然,6挡双离合变速箱已经远成熟于7挡双离合变速箱,但他仍然想要消灭一切微乎其微的顿挫感。不仅如此,换挡逻辑“不够积极”,也是困扰着玥哥的另一大问题。因此,APR TCU便出场,解决了他的当务之急。
APR TCU程序的加持,让这台6挡双离合变速箱拥有了更加积极的换挡逻辑。而选择更高转速的换挡时机,也会让涡轮一直处于亢奋状态,从而让驾驶者获得更加激进、运动的驾驶感受。
对于速度追求“尽快尽美”的玥哥,并未针对悬挂进行升级改造。而兼顾舒适性体验的高R,所提供的驾驶感受也较为轻松,加之全时四驱系统起到的稳定作用,称得上是一款易控的高性能小钢炮。
第六代高尔夫R(参数|询价)改装清单 | |
改装件 | 价格(元) |
APR 1+ ECU程序 | 8700 |
APR TCU | 7500 |
APR 高压油泵 | 12400 |
revo进气系统 | 5800 |
SNOW PERFORMANCE甲醇喷射系统 | 4200 |
横滨 AD08R | 5000 |
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