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[原创]

国产踏板的逆袭 龙嘉Formula 150i实拍

第 1/3 页:龙嘉Formula 150i外观实拍
第 1/3 页:龙嘉Formula 150i外观实拍 第 2/3 页:龙嘉Formula 150i细节实拍 第 3/3 页:龙嘉Formula 150i基本参数
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  国内50-150cc的踏板车市场长期以来被合资踏板所统治着,这就导致了国产踏板车的生存空间被大幅压缩,厂家很难有信心再投入资金研发新车,所以有许多企业开始走向了生产成本更低的山寨之路。但现在有个别厂家试图打破这个乱象,龙嘉就是其中之一;龙嘉在去年推出了复古新品V咖之后,又在上周发布了旗下最新运动踏板Formula 150i。这款颜值颇高的踏板车不仅配置丰富而且动力表现尚可,堪称国产踏板车的逆袭之作。

龙嘉Formula 150i

  龙嘉Formula 150i外观实拍:

龙嘉Formula 150iFormula 150i的外观着实让人眼前一亮,和大多数模仿日系车型的厂家不同,Formula 150i采用了更加激进的外观设计,超高的离地间隙和大尺寸轮圈令人过目不忘。

龙嘉Formula 150iFormula 150i的脚踏板中间有个隆起的部分,这与大多数欧系运动踏板的设计基本相同,不过欧系踏板的油箱就在车身下方,所以导致踏板不平整,而Formula 150i则是后置油箱。

龙嘉Formula 150i在150cc级别的踏板车中,Formula 150i的车身尺寸并不算小,长宽高为1840*690*1150mm,轴距为1305mm,如果说这些数据还不算亮眼,那么116mm的离地间隙已经达到了跨骑车的水平。

龙嘉Formula 150iFormula 150i全车充斥着简洁、利索的线条,这些线条从车头延续至车尾交汇,自然而然形成了一个非常锋利的尾部造型。

龙嘉Formula 150i 龙嘉Formula 150i

龙嘉Formula 150i如果从这个角度看上去,Formula 150i的车头部分显得很短,包括分体车灯和风道的布局都显得非常紧凑。

龙嘉Formula 150iFormula 150i采用分体式大灯设计,大灯光源使用了当下流行的LED灯组;当开启大灯时,左右灯同时亮起,Formula 150i没有使用远近光独立工作的设计。

龙嘉Formula 150i嵌入式LED转向灯是大型踏板常见的设计,转向灯与车体处于一个平面,能有效降低风阻,不过这种设计会在更换转向灯时带来不便。

Formula 150iFormula 150i的尾灯颇具跑车造型,虽然尾灯尺寸不大,但得益于同样采用了LED光源,所以在亮度和日间的警示效果上值得肯定。

龙嘉Formula 150i为了突出整车的运动气息,Formula 150i的车身两侧加入了装饰用的通风口,并且在通风口外侧安装了护网,以此来增加视觉效果。

龙嘉Formula 150iFormula 150i的座垫弹性十足,并且防滑性也值得肯定,座垫颗粒感很强,不会出现在驾驶时驾驶员向前发生位移的情况。

龙嘉Formula 150iFormula 150i的13寸大轮圈设计非常夺人眼球,双五辐看起来也非常具有运动气息,再加上大尺寸轮胎的衬托,让Formula 150i看起来更有力量感。

龙嘉Formula 150iFormula 150i使用了两条正新高速轮胎,前轮轮胎规格为120/60 R13,后轮轮胎规格为130/60 R13。

龙嘉Formula 150i根据厂家介绍,Formula 150i搭载的这款发动机为龙嘉独立开发,并使用德尔福电喷,这款发动机的最大功率为7.1kW(9.7Ps)/7000rpm,最大扭矩为11Nm/5500rpm。

龙嘉Formula 150iFormula 150i的消音器采用全包式设计,可以有效防止人员烫伤。

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点赞 76 评论 505 +1 责任编辑:刘宇函
 
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