刘先生：这车是涡轮增压的发动机，1.5T，到现在为止，还没有觉得动力不足的感觉，而且我也喜欢用运动模式来驾驶。
小编：这台CDX采用了1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为240Nm/1900-5000rpm，动力参数要比思域(参数|询价)上的那台1.5T更加强劲。
刘先生：你见过用这么大尺寸设计的旋钮调整驾驶模式吗？我的CDX就这么有个性。
刘先生：每次改变驾驶模式，仪表盘也会出现颜色的变化。夜间的仪表是最好看的。
刘先生：仪表中间有G值显示，抬头显示上也有，驾驶的时候看见G值变化， 会很有激情。
刘先生：换挡拨片也是我的最爱，拨动之后车辆反应很快，速度在指尖变化的感觉是非常奇妙的。
小编：CDX配备了8速DCT双离合变速箱，换挡速度很快，齿比也很紧密。内部加入的液力变矩器可以让车辆低速换挡时更加平顺，燃油经济性也更高。
刘先生：有时候我会独自一个人进山游玩，每次过弯都非常干脆利落，自己可以无所顾忌的玩个尽兴。
小编：其实CDX的悬挂也有黑科技，内部配备的自适应阻尼避震器可以利用活塞阀调整避震阻尼，因此在乘坐舒适性和过弯侧向支撑性上能够达到不错的平衡性。看来刘先生真的很注重驾驶感受，您平常驾驶风格都比较激进吗？
刘先生：当然不是，平常代步我还是很放松的。这车的座椅也非常厚实舒服，冬天还有加热功能。
刘先生：平常驾驶的时候，车里面也很安静，手机连上多媒体，听听音乐，代步的时候也很惬意。
小编：CDX的车内静谧性的确不错，除了之前您提到的静音轮圈之外，隔音玻璃，底盘包覆都可以隔绝和降低噪音。最重要的是这台车还提供了主动降噪功能，因此行驶起来的静音性和高级感都非常足够。
刘先生：后排这里还有两个USB接口，对于我这种设备超多的“电量恐慌族”来说，这个设计很赞。
刘先生：包括这里的中央手枕，也可以有很多种组合方式，真皮的材料用起来很舒服，朋友们每次上车也都很喜欢研究一下。
小编：CDX对于储物空间设计非常宽敞人性化，基本上每个座位的乘客都能够找到适合自己的随身物品摆放位置，这一点非常符合Acura的作风。看您喜欢玩滑板，平常都放在哪里呢？
刘先生：平常就放在行李厢或者后面地板上，冬天去崇礼滑雪的时候，把座椅放倒，滑雪装备也就足够放了。
小编：CDX由于SUV的天生高度优势，再加上设计宽大平整，所以搬运一些大件物品都没有问题。正常情况下行李厢的容积是401L，如果后排座椅按比例放倒的话，一次小型的搬家都不在话下了。
编辑点评：对于这么一位非常个性甚至有些挑剔的用户来说，找到一个契合自己喜好的产品并不容易，谈话之间，你可以体会到刘先生在拥有广汽Acura CDX之后的幸福以及满足感。前卫科技的造型，以及偏向运动SUV的设定都是他的心头好，最重要的是在日常使用时也可以做到足够舒适和贴心，如此全面的综合素质，相信未来CDX可以满足更多，更挑剔的用户们。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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