在动力方面，比亚迪元EV(参数|询价)是名副其实的身小力不亏。虽然它的体型较小，但它依然和秦EV(参数|询价)300、宋EV300一样采用了最大功率160kW（218Ps）的电机，动力可谓强劲。
比亚迪元EV的前舱被装饰板完全覆盖，显得整洁美观。在装饰板之下，是一台最大功率160kW（218Ps）的电机，以及车载充电机、电控系统等电气设备。
电机通过一台单一速比减速器与车轮相连，并没有传统意义上的变速箱。元EV的挡把不同于比亚迪以往的设计，更加简洁美观。
能量回收系统的强度可以在标准和较大两个挡位之间调节。同时驾驶模式也有ECO和SPORT两种可选。
不同动力总成车型的仪表盘信息侧重点各不相同，在设计上也应有所区别。元EV展车的仪表盘显然是沿用了元双模版的设计，电量和续航里程这两个重点没有体现出来。这说明元EV设计还未定型。
元EV的快充和慢充接口并列布置在前格栅下方，这也是比亚迪一贯的设计。
放电功能是比亚迪的招牌功能。通过这项功能，元EV能够为各种电器供电，可以开发出很多奇特的应用。
在车身左后方，可以看到燃油版和双模版元上的加油口依然保留，不过无法打开。这是共用模具造成的，也进一步说明了元EV的设计还为定型，量产版车型还会做一些小改。
此前的消息曾说元EV采用了双电机驱动，前后轴各有一台电机。但是通过拍摄该车的底盘，我们能够很清楚地看到，后轴处并没有电机，元EV仅有一台电机。
元EV的轮圈造型沿用了双模版元的设计，规格为235/45 R18。这台小车有着一双大脚。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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