（四）缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对7辆车的车身缝隙进行测量，包括前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家阅读，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间（右侧）的测试照片，但测试结果会列出表格进行展示。
测试车型一：上汽大众途观L(参数|询价) 380TSI 四驱至尊旗舰版
厂商指导价：35.98万元
上汽大众途观L的车身缝隙测试数据较为平均，最大的差值数据来自于前翼子板与前车门之间左侧与右侧，为0.5mm。
| 上汽大众途观L车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.9 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.7 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.9 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 3.9 |
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测试车型二：广汽本田冠道(参数|询价) 370TURBO 四驱至尊版
厂商指导价：32.98万元
广汽本田冠道缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间左侧与右侧，同样为0.5mm。
| 广汽本田冠道车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.8 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 5.2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.2 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.1 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.3 |
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测试车型三：广汽丰田汉兰达(参数|询价) 2.0T 七座四驱至尊版
厂商指导价：33.08万元
广汽丰田汉兰达的车身缝隙测试数据非常均匀，最大的差值仅为0.2mm。
| 广汽丰田汉兰达车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 1.8 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 1.8 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.3 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.5 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 2.6 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 2.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 7 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 7 |
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测试车型四：长安福特锐界(参数|询价) EcoBoost 245 两驱豪锐型七座版
厂商指导价：29.98万元
长安福特锐界缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与前车门之间左侧与右侧的，同样为0.5mm。
| 长安福特锐界车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.5 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5 |
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测试车型五：广汽菲克Jeep自由光(参数|询价) 2.4L 全能版
厂商指导价：31.58万元
广汽菲克Jeep自由光缝隙测试最大的差值数据，来自于发动机舱盖与前翼子板之间左侧与右侧，为0.4mm，略好于上汽大众途观L、长安福特锐界与广汽丰田汉兰达的车身缝隙测试数据。
| 广汽菲克Jeep自由光车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.6 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 有胶条 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 有胶条 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.6 |
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测试车型六：东风日产楼兰 2.5L XL NAVI Plus 智领版
厂商指导价：29.18万元
东风日产楼兰(参数|询价)的车身缝隙测试数据同广汽丰田汉兰达一致，最大的差值仅为0.2mm。
| 东风日产楼兰车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.6 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.4 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.8 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.2 |
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测试车型七：上汽通用别克昂科威(参数|询价) 28T 四驱全能运动旗舰型
厂商指导价：34.99万元
上汽通用别克昂科威的车身缝隙测试数据，在这7款车型中最差，但仍超出了不少在售车型的车身缝隙测试数据。
| 上汽通用别克昂科威车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.0 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 有胶条 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 有胶条 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 有胶条 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 有胶条 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4.4 |
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缝隙测试小结：大家都知道，缝隙宽度的大小不能说明该车装配工艺的好坏，但类似于发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）的差值却可以间接反映一辆车的装配工艺。通过上方的表格，我们可以看出东风日产楼兰与广汽丰田汉兰达在该环节，表现优秀，两侧的最大差值仅为0.2mm。
（五）振动测试
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这7辆车的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
测试车型一：上汽大众途观L 380TSI 四驱至尊旗舰版
厂商指导价：35.98万元
测试车型二：广汽本田冠道 370TURBO 四驱至尊版
厂商指导价：32.98万元
测试车型三：广汽丰田汉兰达 2.0T 七座四驱至尊版
厂商指导价：33.08万元
测试车型四：长安福特锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型七座版
厂商指导价：29.98万元
测试车型五：广汽菲克Jeep自由光 2.4L 全能版
厂商指导价：31.58万元
测试车型六：东风日产楼兰 2.5L XL NAVI Plus 智领版
厂商指导价：29.18万元
测试车型七：上汽通用别克昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型
厂商指导价：34.99万元
振动测试小结：通过以上图片可以看出，上汽大众途观L、广汽丰田汉兰达以及上汽通用别克昂科威在车内振动控制方面，有着不错的表现，车内的振动速度值仅为01.mm/s。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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