如果论及光环效应,那么PSA集团的这台代号为EB2的1.2THP发动机,无疑是最具影响力的。在国际发动机大奖上,它也多次力压多款四缸发动机摘得桂冠。
不仅如此,它还是“名门之秀”,它诞生于宝马和雪铁龙共同的研发基地。而这台1.2THP涡轮增压直喷发动机的最大特点是采用了三汽缸双顶置凸轮轴式设计,并采用缸内直喷、小惯量涡轮增压系统、湿式正时皮带、双质量飞轮、连续可变正时气门、集成式排气歧管等一系列设计技术,来实现油耗与性能的平衡。此外,该发动机的最大功率为100kW(136Ps)/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1750rpm-3500rpm。
408所搭载的代号为EB2的PSA集团1.2T发动机,最大功率为100kW(136Ps)/5500rpm,最大扭矩为230Nm/1750rpm-3500rpm。
如果说国内同级别车型中,搭载1.2T发动机的第一车,可能就要归东风标致408(参数|询价)莫属了。由于引入较早,408也在2016款后暂停了更新换代,因此,目前在售的408并未拥有标致目前炫酷科技感的特质。不过,横向比较,它的外观造型还是要优于同级别在售的老款车型的。
狮眼造型大灯、位置移至前进气格栅处的站立狮标,都是较早运用到408车身上的标签。而硬朗的线条充满了现代化的设计感,即便时至今日也并不过时。
法国人偏爱细节的特点,在408的内饰设计上也有所体现。而被设计得极为简约的中控台、大量搪塑工艺以及银色镀铬装饰条,成功营造出了内饰的品质感。
Less is More的理念,让简约的中控台设计给人留下了深刻的印象。而扎实的做工用料,也增加了不少的质感。
作为最早推出搭载1.2T发动机的408来说,面对后来者的迅猛势头,确实有些力不从心。加之东风标致对产品线的规划布局,让许久没有改款换代的408也已鲜有曝光。不过,这倒是不妨碍它成为法系爱好者心头好的备选名单。
编辑点评:“够用”这种极为勉强的词语,在很多人眼中都是在掩盖动力储备不足。而动力响应滞后以及起步偏弱,也必然会是小排量涡轮增压发动机的弊端,但不可否认,如果发动机与变速箱拥有良好的匹配,并能够及时领悟驾驶者的意图,涡轮增压发动机所能提供的驾驶感受,不仅不会让人陷入尴尬窘境,还能提供着更为高效地驾驶体验。
或许,动力不是考虑1.2T发动机用户的第一标准,相对而言,燃油经济性以及后期用车费用对于他们来说才是最重要的。不过,在这里需要提醒大家一句,油耗这种因人而异的数据,工信部的信息也只能作为参考所用。如果再算上后期费用,那么最终何种发动机配置最具性价比,现在仅看数据或许还言之过早。
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