同为中级车的雅阁(参数|询价)与凯美瑞(参数|询价)，在空间上的差异也仅仅体现在外部数据上，与乘坐空间息息相关的轴距数据则两车保持一致，均为2775mm。不过，在长度与宽度上，雅阁更胜一筹，而凯美瑞则在高度上优于对手。不过，有一点我至今很难理解的地方，以注重实用性与空间布局作为优势的日系品牌，却有不少品牌都对于后排座椅放倒这项功能有着特别的“执念”，“按比例放倒”这样的配备似乎很难以全系标配的形式出现在主流车型上，更有甚者完全不愿配备这项配置。
| 车身尺寸对比 | ||
| 项目参数/对比车型 | 2016款雅阁 2.0L CVT舒适版 | 2016款凯美瑞 十周年纪念版 2.0E D-4S精英版 |
| 长度（mm） | 4915 | 4850 |
| 宽度（mm） | 1845 | 1825 |
| 高度（mm） | 1470 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2775 | 2775 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
雅阁空间展示：
支持后排座椅全部放倒的雅阁，或许能够算作日系主流品牌中的佼佼者了。而放倒后的它，可将行李厢的空间灵活性大幅提升。
凯美瑞空间展示：
而凯美瑞就作为“执拗的日本人”存在，并不支持各种形式放倒后排座椅的它，显然在装载能力的综合实力上，不如其他对手们。
动力系统，对于这两个在发动机技术研发方面很有建树的汽车品牌来说，完全是优势所在。而同样搭载2.0L自然吸气发动机的它们，也各自彰显着品牌经典且主流的发动机技术。相较之下，搭载代号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机的凯美瑞，在账面数据上稍稍领先。
| 对比车型动力及传动系统比较 | ||
| 车型 | 2016款雅阁 2.0L CVT舒适版 | 2016款凯美瑞十周年纪念版 2.0E D-4S精英版 |
| 厂商指导价（万元） | 17.98万 | 18.78万 |
| 发动机排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率 | 114kW（155Ps）/6500rpm | 123kW（167Ps）/6500rpm |
| 最大扭矩 | 190Nm/4300rpm | 199Nm/4600rpm |
| 变速箱 | CVT | 6挡自动变速箱 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 混合喷射 |
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2016款雅阁 2.0L CVT舒适版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为114kW（155Ps）/6500rpm，最大扭矩为190Nm/4300rpm。
2016款凯美瑞十周年纪念版 2.0E D-4S精英版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为123kW（167Ps）/6500rpm，最大扭矩为199Nm/4600rpm。
编辑点评：从两家日系“田记”家族中级车同时共世的第一天起，拿来对比便成了它们的宿命。只是在背景、定位以及普多大众心目中形象极为相似的开场下，随着品牌与车型的发展进化，如今的雅阁与凯美瑞的步调似乎有些不一致了，而同为即将改款换代的它们，又被殊途同归地被给予了满满的期待。
在这样的光环下，目前在售的第九代雅阁与第七代凯美瑞显然又会被拿来说事，如果考虑到此时的终端优惠，这两辆车型的性价比的确不低，而偏向时尚、现代感的雅阁，似乎更为贴近年轻消费者的购车需求，况且还有众多的本田拥趸们，随时等待着新人的加入。
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9.65万
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10.45万
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2.0L LX 舒适版
里程8.00万公里
作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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