(四)高温乘坐体验
座椅舒不舒服,还得是屁股说了算,于是我冒着车里30多度的高温,愣是坐在了晒到40多度的座椅上,期间正常开门开窗通风,模拟刚上车时的体验。经过试验表明,真皮座椅刚上车时座椅比较烫,并且出汗后容易留下汗渍,简直是大写的尴尬;而织物座椅虽然温度也比较高,但是实际感受却并不觉得烫,而是觉得比较热而已。
坐到真皮座椅上的一刹那,明显觉得非常烫,对,就是坐立不安的那种(别看我装的很淡定),背部没有光照的地方温度可以接受。
接下来,模拟行车过程中,乘客的乘坐状态。经过20分钟的乘坐(期间正常开窗通风),座椅上留下了明显的汗渍。(别说你不穿裙子,短裤效果同上......)
接下来是织物座椅体验,虽然刚才测温枪显示,座椅表面温度高达47摄氏度,但是体感可以接受,只是很热,而并没有烫的感觉。
(五)降温实验
既然前面的实验中,座椅都很热,那么如果上车前先打开空调降温,会有怎样的效果呢?试验中,我们将在刚才测试的温度下,将空调开到最低温度和最大风量,5分钟后测试座椅温度。本以为皮革座椅更容易降温,但经过实验,发现反而是织物座椅降温更快一些。
经过5分钟的降温后,皮革座椅的温度由44.5摄氏度,降低至40.4摄氏度,由于阳光暴晒,表面温度仍然比较烫。
织物座椅经过了5分钟的降温后,表面温度为40.3摄氏度,温度下降了6.7摄氏度,降温效果比较明显。
(六)清洁与保养
真皮或者仿皮的优点之一,就是容易擦洗,而织物座椅则无法直接用纸巾或者湿抹布清理,需要使用吸尘器和专业的清洗剂。而真皮座椅的缺点和大多数皮具一样,都比较难保养,使用多年以后,即便修复,也很难再保持当年的光泽。
真皮座椅上的汗渍可以很容易地用纸巾擦掉,或者也可以用湿抹布彻底清洁,比较方便。
但真皮座椅最大的问题就是难保养,需要购买专门的护理剂虽然价格并不贵,但保养过程比较麻烦。
相比之下,织物座椅的清洁方式略麻烦一些,需要使用车载吸尘器先对表面的尘土、碎屑等进行清理,必要时还需要用专门的清洗剂进行彻底清洁,不过织物座椅的好处就是不需要特殊的保养。
(七)座椅相关舒适配置
要想得到座椅加热功能,先决条件就是要有真皮或仿皮座椅,而想要配备通风功能,就必须要配备打孔皮革座椅,而同时具备这两种功能的车型,价格也比较贵。
价格超过20万元的宝沃BX5(参数|询价) 25TGDI 自动四驱尊享型也只配备了座椅加热功能。
编辑点评:经过了一系列的实验,真皮座椅、仿皮座椅和织物座椅的优缺点都已经很明显了,所以如果是价位比较低的车型,比如10万内的家用车,即便是皮革座椅,大多数车型也都是采用仿皮,于是选择织物座椅明显比选择仿皮座椅更舒适;如果是20至30万元的家用车,可以选择打孔皮革座椅(真皮、仿皮均可),或者是带有加热/通风功能的真皮座椅;如果是40万元以上的车型,高级皮革、Alcantara等材料就可以任你选择了。
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