内饰方面，实拍的这台CT200h舒适版并未有太大的改变，在“全民皆触屏”的年代依旧保留了许多物理按键，虽说触摸按键看上去和使用上去似乎更具科技感，但物理按键更易操作的优势也不可否认；而在做工和用料方面，新车保持着雷克萨斯一贯优秀的做工，挑不出毛病。
实拍车型在内饰方面并未有大的变化，不过新款CT200h保持着雷克萨斯一贯的优良做工，所以内饰品质方面依旧毋庸置疑。
多功能方向盘造型与老款车型保持一致，质地柔软的真皮加入了缝线，其手感同样没得说。
仪表盘样式与老款车型相同，白色背光表盘数据显示清晰易读取，由于是混动车型，在常规模式下转速表所显示的都为电机的功率使用信息。
实拍车型配备了7英寸液晶显示屏，该中控系统具备蓝牙电话、多媒体娱乐、导航、空调控制、车辆设定等功能。
中控台下方的旋钮可对中控系统进行操作，在使用熟练之后即使盲操也十分方便。
并且中控操作的整个人体工程学设计也十分出色，可以看到在操作过程中人体接触的部分几乎都采用了皮革覆盖。
车内空调保留了实体按键便于操作，CT200h全系标配了双区自动空调。
无钥匙启动与无钥匙进入功能相配合，从此再也不必上车前翻包找钥匙，十分便捷。
CT200h共有4种驾驶模式可供选择，分别为EV（纯电动模式）、ECO（节能模式）、NORMAL（普通模式）以及SPORT（运动模式）。
中控下方设置了一个12V电源接口以及两个USB接口，满足出行人员基本的充电需求。
车门板中上部人体常接触的部位分别采用了搪塑材质、类似翻毛皮触感的织物和皮质包裹。
四车窗都为一键升降，好在这点未继承日系车的“优良传统”，使用起来十分便捷。
天窗作为我国消费者颇为喜爱的一项配置，CT200h自然不会缺席。不过在同级车型都已装配上全景天窗（或分段式）的大环境下，CT200h的竞争力可就不那么强了。
内饰小结：总体来说，新款车型的内饰与老款CT200h相比并未发生太大变化，不过相比起来，CT200h更让人心动的当属它内部的做工用料，这台车表显里程只有19km，并且一到店我们便立刻前往拍摄，但在拍摄这辆不折不扣的全新车时笔者却未闻到车内有丝毫异味，不得不赞叹雷克萨斯对于品质的把控。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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