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当空间杀手来袭 谁才是“真”七座SUV

第 1/5 页:上汽大众途昂 耍小心机的6座
第 1/5 页:上汽大众途昂 耍小心机的6座 第 2/5 页:七座SUV里的老油条汉兰达 第 3/5 页:第三排聊胜于无 长安CS95 第 4/5 页:七座SUV新贵 上汽大通D90 第 5/5 页:深藏功与名的别克昂科雷
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  [XCAR 2017成都车展 原创]

  随着二胎政策的开放以及消费者购车需求的提升,七座车型成为了时下最热门的车型,各个厂家纷纷顺应这一潮流,推出了自己的七座车型。而在众多七座车型中,七座SUV车型无疑成为了最热门的选择。SUV车型本身自带的多功能属性、通过性和优秀的空间表现,再配合七个座位,无疑成为多成员家庭用车需求里最直接的解决方案。【图/文:章又仁】

谁是真七座SUV

  不过现在消费者对七座SUV的认知逐渐出现了偏差,更多的消费者更在意一辆车是否满足7个座位的数量要求,而对于空间乘坐体验本身,特别是第三排的乘坐体验,往往很少关注。

  目前市场上形形色色打着七座旗号的SUV那么多,但它们的第三排到底是否能够“正常”使用呢?别说消费者了,就算是小编,也很难有机会一次把这些车型体验个遍,不过刚好借着此次成都国际车展,众多车型齐聚一堂的机会。我们派出了编辑部的“空间杀手”,来看看究竟哪些才是“真”七座SUV!按照同事的话来说,既然一款车型能够扛过“空间杀手”的极限测试,对于常人来说,也绝对够用了。

谁才是真7座SUV不过在开篇之前,先要让观众们知道“空间杀手”到底是个什么样的概念。

  按照一般文章的叙述手法,小编我就是本文中的“空间杀手”。本是个无忧无虑,拍拍车,写写稿的平凡汽车编辑。你要问我怎么跑到这儿来当“人肉空间测量器”了,大概就只能怪我比较胖了。

谁才是真7座SUV空间测试本来就是一篇文章中很常规的环节,不过编辑部的同事们认为,大家的身形各有不一,或多或少都会存在误差,不过如果一辆车能够接受极限的空间测试,这也就最能够让消费者们信服了。

谁才是真7座SUV可别认为这是一个就简单车内坐坐的美差,有时候遇到一些后排着急的车型,就真是十分尴尬的局面了。比如小编现在还记得被奔驰CLA后排空间所支配的恐惧,真心是明知山有虎,偏向虎山行。

  所以当我再拿到这个选题时,我的内心是奔溃的。因为相比一下“小”七座SUV我更喜欢那些“大”五座SUV,而这次的要求就是:7座SUV必须体验第三排。

谁才是真7座SUV选题还没开始,我仿佛已经联想到了同事在UR-V的第二排里北京瘫,而我在某车型第三排狗座中憋屈的情景。

  不过再苦再累也要干,耍耍心机也能算。既然只说了七座SUV这一条硬性要求,为了让过程更轻松,我想到的第一个测试车型,就是上汽大众途昂

谁才是真7座SUV上汽大众途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm,轴距为2980 mm,比大众家的老大哥途锐还要大上一圈儿,第三排自然会是不错的表现。

谁才是真7座SUV没想到,比七座SUV的第三排更挤的,居然是上汽大众的展台。到访人群的数量直逼一些超跑展台。这其中途昂凭借着霸气的外观和超大的空间尺寸,吸引了不少观众的驻足观看。

谁才是真7座SUV这张图,很能够说明途昂的消费群体到底是怎样的。多代同堂且更加看重全家人的用车需求,可能再要个二胎,幻想着有车后,全家人一起出门旅游。美好的未来绝不可被一辆车的误判而打乱!

谁才是真7座SUV不过可惜的是,在这次成都车展上,小编体验的是途昂的6座版本。和七座版本相比,第二排座椅布局发生了变化,由于减少了第二排的中间座位,后两排的空间会更宽敞,舒适性和便利性会有提升。

谁才是真7座SUV途昂的座椅延续了大众高端SUV宽大舒适的特点。座椅宽大,座椅采用皮革包裹,外部皮革质地较软,乘坐感受较为舒适。小编身高174cm,在调整到合适的坐姿后,头部空间还有一拳的空间。

谁才是真7座SUV前排座椅采用电动调节,具备12向电动调节(座椅8向+4向腰托),并且主副驾驶均具备加热功能。副驾驶带有老板键,驾驶座带有3挡座椅记忆,在座椅的功能性方面还是非常全面的。

谁才是真7座SUV宽大的前排中央扶手箱,带有一丝美系全尺寸SUV的味道,手枕高度适中,而且两侧扶手的角度还可以分别进行调整,适合不同身形的使用者。

谁才是真7座SUV不过最让我惊喜的,还是前排座椅横向空间的余量,即使是我这种横向尺寸超大的人,坐进途昂的前排空间,身体两侧也不会觉得憋屈,这点在我所体验过的车型中,是比较难得的。

谁才是真7座SUV由于缺少了一个座位,第二排为两个独立的座椅,理论上会有更优秀的乘坐舒适度,实际体验下来,在前排座椅不动的情况下,腿部空间为两拳,头部空间为一拳,和之前体验的七座版本相差不大。

谁才是真7座SUV第二排使用两个独立座椅会带来两个好处,首先座椅的乘坐会更加的灵活,两个座椅间的座位调节不会相互受到干扰。同时两侧的扶手也会提升乘坐的舒适性,带来类似MPV第二排座椅的乘坐体验。

谁才是真7座SUV其次,没有第二排中间座椅就多出了个中央通道,第三排乘客上下车可以直接通过中间的过道上下车。对于二胎家庭来说,这样的设计无疑更照顾了妈妈和孩子们的感受。

谁才是真7座SUV第三排座椅为两座设计,座椅填充物虽然没有前排厚实,但依然要比同级别其他七座车型出色。我在座位上,头部剩余空间一拳,腿部剩余空间四指。以此参考,普通人的第三排空间体验绝对够用。

  小结:经过一番实际的体验,途昂的这次七座变六座的做法,算得上是一个小小的心机。仅仅拿掉了一个座位,乘坐体验,特别是第二排整体上带来的感受发生了天翻地覆的乘坐体验,虽然七座和六座,在数量上看似相差不大,不过为了此次的专题,小编还是要继续寻找下一个考核对象。

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点赞 122 评论 372 +1 责任编辑:罗理毅

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北京
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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