值得一说的是，在此次成都车展的现场，小编还遇到了前段时间刚刚上市的上汽大通D90，它是上汽大通品牌进军纯乘用车市场上的第一款产品，采用的是硬派SUV才会运用的非承载式车身，还拥有着“互联网造车”、“全定制化”等吸睛理念，还拥有同级别对手中，最大的车身尺寸，空间表现更为让人期待。
作为一款中大型SUV，上汽大通D90的长/宽/高尺寸分别为5005/ 1932/1875mm，轴距为2950mm。超过5m的车长足以碾压其他对手，这也为其灵活多变的车内空间提供了更大的可能。
大通D90的前排驾驶位空间比我想象中的要更加的宽大，靠背和坐垫部分地方还加入了菱形的缝线。当小编我把座椅调到合适的位置后，头部还有一拳左右的距离，两侧空间的余量也十分充足。
不难看出，大通D90的前排中央扶手，在长度和宽度上，尺寸是足够的，可是其高度较低，会造成手肘的悬空，而且效果非常明显，这个问题希望在日后得到改进。
第二排座椅的空间表现也不错，在第二排座椅调至最靠后的距离后，腿部空间还有两拳左右的距离，头部也有一拳。
同样，此次体验的D90在座椅布局上，依旧采用了2+2+3，所以依旧要放到第二排座椅，才能进入。
在经历了长安CS95(参数|询价)噩梦般的体验后，我最初以为D90也会发生这样的情况，毕竟中国品牌在这方面还是缺少一定的经验，但实际体验却大不相同。
但实际上，整个第三排进入的过程还是挺轻松的，虽然没有汉兰达(参数|询价)那么方便，但至少不会出现类似CS95那种卡位的情况，这点还是要给D90点个赞。
在进入第三排后，小编我终于松了口气，这篇稿子终于不会被扣上黑中国品牌的帽子了。D90的第三排空间，即使是对于小编来说，也完全够用，头部和腿部各有一拳左右的空间，表现非常不错。
小结：老实说，在体验完大通D90之后，我是真心被其诚意所折服。虽然进入第三排仍旧需要使用者放倒第二排后，才能进入，略显麻烦。但是现场的工作人员告诉我，D90还可以根据消费者们的喜好，专门定制化座椅的布局，除了标配的2+2+3外，全车系能够选装的座椅布局形式多达8种。作为一个全新的车型，没有过高的人气背景，但依然舍得在消费者需求方面投入，不得不说，这才是中国品牌车型造车该有的态度。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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