[XCAR 导购 原创]
在豪华品牌中大型轿车范围内，凯迪拉克CT6(参数|询价)，绝对是个极富调性的车型。不同于BBA所专注的德系豪华，CT6将其品牌所理解的科技与美式豪华感完美结合，打造出了属于自己的独特风韵。今天我们就要对插电混动版CT6，即CT6 Plug-in进行舒适度测试，来看看它是如何诠释“舒适”一词。
在本文中，我们将通过隔音测试、空气净化测试、内饰材质测试、座椅舒适度体验、乘坐空间测试以及悬挂支撑测试等环节，更为细致且直观地展现这辆CT6 Plug-in在舒适度方面的表现。
（一）隔音测试
是否能很好地隔绝车外以及底盘传来的行驶噪音，对于一辆车的舒适性来说，有着不小的影响，尤其是一辆豪华品牌车型，所以我们对这辆CT6 Plug-in进行了隔音测试。在隔音测试环节，我们将会关闭车辆的所有门窗，并让发动机处在熄火状态。再通过车外人工制造噪音源，与此同时在车内用噪音测试仪采集噪音数值，来了解车辆的隔音降噪水平。另外我们还会测量在日常行驶中，较为常用的两个巡航时速，60km/h时速以及80km/h时速状态下车内噪音的大小。
在隔音测试环节中，我们关闭了车辆的所有门窗，并让发动机处于熄火状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪，测量CT6 Plug-in的隔音降噪水平。
由于外界因素会对测试结果产生影响，所以我们先用测试仪测量了当时的风速与气温。风速为2.1m/s，空气温度为26.1℃。
在车外按响气喇叭的瞬间，测试仪采集到的噪音值为100.5dB。
与此同时，我们在车内测得的噪音值为70.3dB，CT6 Plug-in对于外部噪音的隔绝效果比较出色。
在动态噪音测试环节，我们将驾驶CT6 Plug-in分别以60km/h和80km/h的速度匀速行驶（不开启车内例如空调等任何会发出声响的设备），同时测量车辆内部的噪音数值。
在以60km/h匀速行驶时，车内的噪音值为57.8dB，表现不错。
当车速提升至80km/h时，车内的噪音值仅仅上升到了62.3dB，变化幅度较小，隔音性能不错。
| 行驶车内噪音 | |
| 车速 | 噪音值 |
| 60km/h | 57.8dB |
| 80km/h | 62.3dB |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
（二）空气净化测试
现如今天气转凉不仅仅意味着季节的变换，同时也意味着“霾”的随之而来，这也唤起了人们对于空气质量的重视程度，所以车辆是否具有空气净化功能，也成为了大多数消费者购车时的参考因素之一。CT6 Plug-in的空气净化能力怎样？让我们通过下面的测试进行了解。
我们先来看看测试当天的外界空气质量。测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为104μg/m^3，属于轻度污染的程度，而甲醛浓度为0.06mg/m^3。
将测试仪放进车内，开启空调并以内循环模式运行10分钟后，车内测得的PM2.5浓度为58μg/m^3，得到了有效的过滤。甲醛浓度则为0.08mg/m^3，与室外相差不大。
（三）内饰材质测试
作为一款美系豪华品牌中大型轿车，CT6 Plug-in将美系车所特有的豪华与大气毫不保留地书写在内饰中。除此之外，为了顺应购车群体年轻化这种趋势，整个中控台通过大量的触摸按键，营造出了颇具科技感的氛围。
CT6 Plug-in的内饰同普通版基本一致，主打富有科技感的前卫风格。四辐式方向盘造型别致，配合金属饰条的装饰，未来感满满。中控台的设计在简洁之中也吐露出设计师对钻石切割理念的理解。
车辆前排车门内饰板，所有能够与人手臂接触到的地方都采用了软性材质包覆，触感令人满意，仅有下方的储物槽采用了硬质材料。
后排车门内饰板采用了与前排车门完全一致的配备，软性材质覆盖了绝大部分能够与人手臂接触到的地方，而下方的储物槽则为硬质塑料材质。
我们用邵氏硬度计测量了CT6 Plug-in前车门内饰板上方包覆材质的硬度，其邵氏硬度为51HA，质地非常柔软，用手按压的触感也很不错。
车门内饰板的手枕区域采用了皮革材质包裹，其邵氏硬度为47.5HA，柔软的材质在与皮肤接触时可以提供较强的亲和力。
即便是日常接触频率不高的仪表台上部，同样全都采用了软性材质包覆，其邵氏硬度为40HA，用手按压时的触感依旧不错。
采用皮革材质包裹的前排中央扶手质地更为柔软，其邵氏硬度为46.5HA。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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