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竞品车主采访帕萨特/迈腾车主聊新君威

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: 刘阳 2018-01-26 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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来到车内，新君威(参数|询价)在内饰设计方面相比上一代有了进一步的升级，非对称式环抱内饰简洁有序，软性的中控台材质带有缝线装饰，显得很有档次。

新君威在做工和用料上也十分考究，融入了大量摩卡棕打孔麂皮绒面内饰，进一步提升了君威的品质感。

虽然车内并没有采用真皮座椅，但是应用了Alcantara打孔麂皮绒面材料进行设计，而这样的设计是基于君威本身偏向运动的车型定位。因此在转向、加速时给驾乘者提供更好的摩擦力。这也进一步凸显了新君威年轻、运动的定位。

主驾驶位配备了12向电动调节，并且配有电动腰托功能。此外，副驾驶座椅也配备了8向电动调节。

与此同时，新君威的车内空间表现也足够令人满意。车身尺寸上，新君威比上一代车型在轴距上增加了92mm，给车内后排乘坐者带来了理想的腿部空间，这样的改变缩小了新君威与大众两款车型后排腿部空间的差距。

三辐式方向盘采用真皮包裹，带来出色的握感，多功能按键也是一应俱全。左侧按键可以完成车载语音指令和蓝牙电话、定速巡航的操作。右侧按键，用于仪表8英寸高清多功能行车电脑的查看和设定以及多媒体选择和播放的相关操作。

8英寸大尺寸触控屏以及车载系统无论界面布局、显示效果，还是操作体验都比帕萨特(参数|询价)和迈腾(参数|询价)的那套多媒体系统灵活好用，这一点确实没得说。

整个中控区仅剩大屏下方的两排物理按键，看上去简洁大方，这样的设计更多是为了驾乘者方便对空调配置的操作，旋钮的阻尼感出众。

驾驶者还可通过Apple CarPlay车载系统让手机与车辆完美连接。车主可以通过8英寸的显示屏进行导航、音乐播放等诸多功能。

新君威采用了双区自动空调配置，并且提供了前排座椅的加热/通风功能，这样的配置足够体现出厂家对于消费者的诚意。

新君威还配备了SBZA侧盲区预警系统，通过外后视镜的警示灯点亮的方式，实时监测车辆后方道路情况。相比大众两款车型，新君威还配备了ACC自适应巡航、PD行人识别、APA自动泊车系统等多项安全科技配置。

后排虽然没有像大众两款车型一样配备220V/230V电源，但为了满足手机不离手的年轻人，新君威配备了更为便捷的USB接口，极大的满足年轻人的日常需求。

两位车主换位后，范范坐在主驾驶位继续了解新君威的变化。相比于自己的那台帕萨特，新君威的方向盘握感更加厚实和舒适。空间表现方面上，范范也表露出了满意的表情。

新君威还配备了HUD抬头显示功能，可显示时速和发动机转速等基本信息，除此以外，像导航、影音和主动安全警示灯相关车辆信息也可获取，让驾驶者直接获取信息，提升行车安全。

　　对新君威内饰、配置的点评：

　　对于新君威车型的内饰和配置，他们也给出了各自的看法，就新君威的内饰品质来看，无论是用料和做工都是该级别车型的高水准。环抱式的中控设计则比帕萨特、迈腾的对称式设计看起来更有质感，符合大部分年轻消费者的品味。配置方面，作为20T顶配车型，新君威的配置已经能够满足大部分消费者的日常需求。并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、HUD抬头数字显示、自动泊车入位等实用性配置在新君威上都有配备，同价格区间的帕萨特和迈腾车型并没有这些务实的配置，因此两位竞品车主才多花了几万元购买了1.8T顶配车型。而Connect智能互联系统，也给他们带来了近乎全面丰富的车载娱乐体验，通过Carplay将手机映射到中控的8英寸高清触摸屏上，可通过触摸屏直接操作地图导航、音乐播放、电话及短信等功能。当然通用旗下车型配备的安吉星系统也是一大亮点之一，不但提供人们熟知的紧急救助、被盗车辆定位等服务，还可以通过安吉星APP与家庭及生活中的科技用品进行互联，如此科技便利的配置，让新君威走在了科技的最前沿。

新君威 20T 尊贵型搭载了一台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机的车型，最大功率125kW(170Ps)/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。

与发动机匹配的是9AT变速箱，对于小排量发动机来说，这样的搭配还是很少见的，这也足见别克对于君威产品的诚意。9AT变速箱相比大众DSG变速箱在自身结构和换挡逻辑上更为优秀， 9AT带来的了更低的转速和更好的燃油效率，密齿比的设定也让整个加速更加连贯。

在试驾中，范范和炜奇都觉得新君威的方向盘指向性不错，加上出色的动力，带来了不错的操控体验。

由于车辆整备质量的关系，范范开始还担心1.5T+9AT的动力组合，实际驾驶后他们对这套动力组合很满意，动力的爆发是以循序渐进方式进行释放，不会跟大众车一样带来猛增的不悦感。

SPORT模式下动力反馈则相对激进，转向手感明显更紧实，给人不错的驾驶参与感，这让驾驶者多了一份驾控乐趣。在底盘的调校方面，炜奇觉得新君威还是比较追求运动性的。

　　新君威动力的感受：

　　两位竞品车主试驾的新君威 20T 尊贵型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+9AT变速箱。按照以往的经验，对于这样的搭配组合，就能够看出通用真的不吝啬。虽然这款1.5T发动机参数并不如帕萨特和迈腾的1.8T发动机，但是这款1.5T发动机表现却令两位车主印象深刻，小排量也有大动力这句话，或许是对新君威 20T 车型最好的诠释。

　　总结：通过两位竞品车主试驾新君威的感受来看，他们对新君威的评价分很高。外观上来讲，新君威比帕萨特和迈腾看起来更运动和时尚，更加符合时下年轻人的审美标准。而内饰和配置上，试驾的这款君威 20T 尊贵型配置相比帕萨特 330TSI DSG领尊版和迈腾 330TSI DSG 尊贵型实用性配置更高。尤其是在售价低于帕萨特和迈腾的情况下，显得更加难能可贵。此外，内饰的做工用料和多媒体系统，则体现出新君威的科技感和品质感。特别是通用车型独有的安吉星系统发挥的作用是大众两款车型所不具备的，带给两位车主非常深刻的印象。而在试驾过程中，新君威的动力及操控表现也令人满意。在价格上，新君威 20T 尊贵型指导价为：21.98万元，而帕萨特 330TSI DSG领尊版和迈腾 330TSI DSG 尊贵型指导价同为25.89万元，但从市场终端价格来看，两车都有近4万元左右的让利，使得三车的价格越发接近。但是总的来看，拥有高颜值的新君威还是凭借更顺应时代的配置等，占据一定的性价比优势。因此，我们有理由相信，未来在中型车市场的销量前景应该会非常不错。

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