在内饰方面,CS9 EV的设计强调了科技感。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、按键式换挡等配置的加入,让CS9 EV在科技感方面超越了竞争对手。
在内饰方面,CS9 EV在大体上延续了燃油版车型的设计。在保留大尺寸中控触摸屏的同时,CS9 EV增加了全液晶仪表盘、按键式换挡、触摸板等配置,令科技感进一步增强。
CS9 EV的平底方向盘带有几分运动风格,上面集成了功能丰富的按键。
CS9 EV在配置上比燃油版车型更进一步,采用了大尺寸的全液晶仪表盘。该仪表盘的界面设计合理,各项关键数据都有显示。右侧仪表是功率表,如果能改成百分比显示,会更加合适一些。
特斯拉风格的大尺寸中控触摸屏无疑是整个内饰的亮点。不过,与硬件同等重要的还有车载系统。CS9燃油版车型的车载系统在流畅度和功能方面都表现不错,不知CS9 EV是否有进一步升级。
CS9 EV的排挡区域同样充满了科技感,中央有一个奔驰风格的触摸板,不过对于它的功能,还有待我们进一步确认。
CS9 EV采用了按键式的换挡方式,但是按键的分布与常规的换挡方式差异很大,使用起来需要一定的时间来适应。
CS9 EV的前排头部空间比较充裕。它采用了电动的一体式前排座椅,头枕无法调节,舒适性一般。
由于中国的消费者非常重视后排空间,所以中国品牌的车型无论大小,在这一点上都有不错的表现。CS9 EV的后排空间比较充裕,并且地板中央的隆起很小,舒适性不错。
得益于2600mm的轴距,CS9 EV行李厢空间明显大于长安CS15 EV(参数|询价)、江淮iV7S等车型。并且第二排座椅还可以按40/60比例放倒,进一步拓展容积。美中不足是行李厢地板比较高,稍显不便。
CS9系列车型最有特色的地方在于,它是一款6座车型。行李厢的右侧有一个可折叠的座椅(左侧则是储物格)。这个座椅的舒适性较差,但是能够解燃眉之急。
在底盘之下,是CS9 EV的电池组,容量为48.18kWh,可以驱动该车在综合工况下行驶255km。和竞争对手相比,CS9 EV的能耗偏高,其他品牌的车型在同等电量下一般可以行驶超过300km。
竞争力分析
猎豹CS9 EV(参数|询价)的竞争对手是谁?如果从车身尺寸来看,它处于A0级和紧凑型之间,目前并没有和它完全对应的竞品。从静态展车体现出的产品力和可能的定价来看,猎豹CS9 EV距离售价近20万的紧凑型纯电动SUV(比亚迪宋(参数|询价)EV、荣威ERX5等)还有不小的距离,它的定位应该更加接近于长安CS15(参数|询价) EV、江淮iEV7S(参数|询价)等A0级纯电动SUV。
猎豹CS9 EV与竞争对手的关键参数对比 | |||
猎豹CS9 EV | 长安CS15 EV | 江淮iEV7S | |
轴距 | 2600mm | 2510mm | 2490mm |
电池容量 | 48kWh | 42.92kWh | 39kWh |
续航里程 | 255km | 300km | 280km |
电机功率 | 90kW | 55kW | 85kW |
补贴后起售价 | NA | 11.9万元 | 15.68万元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
和典型的A0级纯电动SUV相比,猎豹CS9 EV的优势在于动力和空间,但是它在续航里程和能耗方面都存在劣势。作为猎豹首款量产的新能源汽车,它的表现还算不错。
编辑点评:猎豹CS9 EV的尺寸介于A0级SUV和紧凑型SUV之间,续航里程和动力表现中规中矩。由于猎豹涉足新能源领域不久,所以CS9 EV在品牌和能耗方面有一定的劣势。如果猎豹能为CS9 EV定下一个有杀伤力的价格,对A0级纯电动SUV形成跨级别的竞争,那么它会有相当强的竞争力。
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