[爱卡汽车 实拍 原创]
隶属大厂旗下的豪华子品牌，很容易被扣上“XX换壳”的帽子。而为了彰显自身的独特魅力，只靠堆砌配置是远远不够的。雷克萨斯便是一个成功的案例，不仅用多款新车强化了设计、工艺、底盘等多方面的家族基因，同时也彻底摆脱了“换壳丰田”的绰号。就在今天，美轮美奂的雷克萨斯LC(参数|询价)正式进入中国市场，下面就让我们走进发布会现场，看看这辆实车的表现如何。
在LC亮相初期，我曾以为它是LS的同平台轿跑版本，甚至在拿到尺寸参数后，我还苦于纠结它到底是S Coupe还是E Coupe的竞品。而当见到实车之后，我突然意识到LC并不是一款对标德系轿跑或是纯血统跑车的产物，而是一台自成一派，没有明确对手的美艳GT。但考虑到购买该车的消费群体，我还是挑选了几款有可能成为其竞品的车型，并对比了它们的参数。
| LC与潜在竞品参数对比 | ||||
| 车型 | LC500h | C63S Coupe | S400 Coupe | 911 Carrera |
| 厂商指导价 （万元） | 126.80-138.60 | 127.80 | 130.80 | 131.80 |
| 车长（mm） | 4770 | 4750 | 5034 | 4499 |
| 车宽（mm） | 1920 | 1877 | 1912 | 1808 |
| 车高（mm） | 1345 | 1402 | 1491 | 1294 |
| 轴距（mm） | 2870 | 2840 | 2945 | 2450 |
| 发动机形式 | V6 3.5L 自然吸气+电动机 | V8 4.0L 双涡轮增压 | V6 3.0L 双涡轮增压 | H6 3.0L 双涡轮增压 |
| 最高功率 （kW/Ps） | 264/356 | 375/510 | 270/367 | 272/370 |
| 峰值扭矩（Nm） | 350+300 | 700 | 500 | 450 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
LF-LC概念车于2012北美车展正式亮相，这款带有LF-A基因的轿跑车预示了雷克萨斯新生代车型的设计理念，但谁也没想到量产车LC竟与概念车的相似度如此之高。
在美学设计方面，雷克萨斯已经带给了我们太多惊艳之处，而这次的LC又进一步刷新了我们对视觉冲击的认知。纺锤形中网采用了密度渐变的金属编织设计，辨识度极高。
头灯组是LC最抢眼的设计之一，三眼式LED发光单元呈箭头状排列，并与镰刀形日间行车灯相连。向下延伸的泪眼设计带来了更强的立体感，也使不同方位的视觉冲击更加强烈。
来到侧面，我瞬间陷入了逆天侧颜中无法自拔。低矮的车身配合较短的前、后悬，打造出了强烈的运动气息。悬浮式车顶向后延伸至车尾，整车线条一气呵成，绝不拖泥带水。
本次实拍的运动版车型配有全碳纤维车顶，不论美观程度还是减重效果都很出色。精致的隐藏式门把手与后翼子板导流槽也很符合运动车型的定位。
LC500h运动版的前轮尺寸为245/40 R21，后轮尺寸为275/35 R21。双五辐式轮圈采用了黑、银双色设计，层次感十足。
LC的车尾如同前脸一样美艳，虽然整体来看略有收窄趋势，但丰富的棱角还是带来了大气硬朗的视觉效果。
该车的尾灯也采用了类似前灯的立体造型，三个维度的充分延伸保证了不同角度的美观，点亮后由多层镜面反射形成的隧道光效更是锦上添花。
LC的隐藏式尾翼会在车速达到80km/h以上时自动升起，也可通过中控区按键手动升降。但即便是在隐藏状态下，车尾末端的上翘设计也很动感。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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