[XCAR 2018北美车展 原创]
奔驰在2017年末喊出的最为令人震惊的口号便是，到2022年全系产品将实现电动化。可能你会认为这有些天方夜谭，但奔驰却在脚踏实地的为这一目标开始努力了。虽然离实现全系纯电动还有一段距离，但是，凭借着多年积累下的经验，造出个混动车还是不成问题的。2018北美车展上，着实令人意想不到的是，最新混合动力总成竟应用于AMG车型上，这也是奔驰首次将AMG车型中搭载混合动力技术。这一开山之作便是我们今天的静评主角——梅赛德斯AMG E53/E53敞篷。
外观方面，全新梅赛德斯AMG E53采用了与E级Coupe相似的外观设计，仅在外观套件上更换了AMG车型的专属包围和车身标识。可能是为了凸显运动性，整车并未在外观上将混动身份暴露，俨然一副性能车的既视感。
奔驰E53的前脸设计与普通E级如出一辙，Coupe车型的亮点一定在车尾，销魂的溜背造型确实足够妖娆。
看到奔驰E53的身材比例后，你很难不被它所吸引。车身的比例非常完美，柔顺的线条过度更是分毫不差。
尾部设计相较于C级Coupe车型来说，不论是造型还是气势都更胜一筹，E级车应有的厚重感在E53上也没有缺席。
AMG E53不仅发布了双门Coupe版本车型，还同时亮相了一款敞篷版本。
敞篷版车型的前风挡角度并未进行从新设计，与Coupe版车型相同，想必挡风效果和风阻系数都能得到兼顾。
造型方面，全新E级敞篷版基于新E级Coupe车型打造，整体设计与全新E级Coupe基本相同。新车最大的亮点莫过于软顶敞篷结构设计，当车速在50km/h以下时，车顶可以在20秒完成开启及关闭。
展台上的两台E53都配备了无钥匙进入功能，同时，根据车门把手上的手机感应标签我们可以猜测到，新车还配备了远程遥控功能。
AMG E53 敞篷版的尾部设计与E53 Coupe大体相同，但小尾翼的面积有所加大。
后轮后方两侧的导风槽设计，不论是否具有实用性，造型上符合其运动性能车的定位。
两台车均匹配的是前245/35 ZR20尺寸，后275 30 ZR20的米其林PS4 S轮胎，并有多款轮圈样式可供选择。
面对豪华MPV市场的标杆车型，如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等，极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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