（一）设计概况
| 对比车型车身参数一览 | |||
| 车型 | |||
| 车长（mm） | 4885 | 4902 | 4870 |
| 车宽（mm） | 1840 | 1863 | 1840 |
| 车高（mm） | 1455 | 1461 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2825 | 2829 | 2830 |
| 车重（kg） | 1580 | 1430 | 1484 |
| 轮胎规格（前后相同） | 235/45 R18 | 225/55 R17 | 225/45 R19 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
全新凯美瑞基于丰田TNGA架构开发而来，造型更加动感，夸张的多横幅进气格栅渲染了豪华氛围并与运动版区别开来。鹰眼前大灯的设计比较有个性，令整个前脸更加立体。
阿特兹外观采用“魂动”的设计理念。“天蝎眼”式的LED大灯组点亮后视觉效果极佳。流畅的车身线条，勾勒出极强的运动气息。
全新君威采用了全新的家族式外观设计，飞翼式进气格栅非常英俊帅气。镰刀式的日间行车灯使车头更具攻击性，溜背式造型使得车身侧面线条更显修长。
第八代凯美瑞在内饰上的变化也是非常地彻底。中控区域造型设计不拘一格，其轮廓与内饰线条一脉相承。内饰大部分区域都被软性材质包裹，触感细腻，展现出了较为高级的质感。
新款阿特兹作为年款车型在内饰部分进行了小幅升级。全系标配的多功能真皮方向盘采用了新的造型设计，按键也进行了重新排列。悬浮式中控屏幕进一步提升其整体视觉效果。
君威的中控台稍微偏向驾驶员方向，操作很顺手。HUD抬头显示信息丰富非常实用。座椅采用翻毛皮和皮质混搭材质，能够提供较强的摩擦力和包裹性。
小结：凯美瑞和君威均为换代车型，在外观和内饰设计上紧跟当前时尚潮流，同时也有较高的科技配置。阿特兹虽为年度改款，但是其经典的魂动设计在市场上依然拥有较高热度。
（二）动力悬挂概况
三款车在动力方面各有特点。凯美瑞和阿特兹都搭载自然吸气发动机，君威则搭载涡轮增压发动机，在动态舒适性上，自吸发动机略具优势。三车的扭矩相差不多，但是凯美瑞的马力最大，动力上更加强劲。此外，凯美瑞的油耗表现也是三车当中最为优秀的。
| 对比车型动力和底盘配置 | |||
| 车型 | 凯美瑞2.5G 豪华版 | 君威20T 尊贵型 | 阿特兹2.5L 蓝天尊崇版 |
| 发动机形式 | 直列4缸 2.5L 自然吸气 | 直列4缸 1.5L 涡轮增压 | 直列4缸 2.5L 自然吸气 |
| 最大功率 | 154kW（209Ps）/6600rpm | 125kW（170Ps）/5600rpm | 141kW（192Ps）/6100rpm |
| 最大扭矩 | 250Nm/5000rpm | 252Nm/2000-4000rpm | 252Nm/3250rpm |
| 变速箱形式 | 8挡手自一体变速箱 | 9挡手自一体变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
| 最高车速（km/h） | 210 | - | 215 |
| 工信部油耗（L/100km） | 6 | 6.3 | 7 |
| 驱动形式 | 前置前驱 | ||
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | |
| 后悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | ||
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
凯美瑞搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，值得一提的是它的热效率高达40%。
传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。工信部油耗仅为6L/100km。
阿特兹同样搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩252Nm/3250rpm。
传动系统匹配6挡手自一体变速箱，工信部油耗为7L/100km。
君威搭载一台1.5L涡轮增压发动机，它也是对比车型当中唯一一款搭载涡轮发动机的车型。最大功率125kW（170Ps）/5600rpm，最大扭矩252Nm/2000-4000rpm。
传动系统匹配全新的9挡手自一体变速箱，工信部油耗为6.3L/100km。
小结：经过了设计和动力悬挂方面的对比，结合张老师的实际需求。阿特兹更偏运动的内饰设计以及稍高的油耗均不符合张老师家用为主的用车需求。所以在此将阿特兹排除。接下来对凯美瑞和君威的配置进行细致对比，再做出最后推荐。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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