作为中期改款车型，新款Aygo的内饰并没有做什么大的变动。作为一款城市代步的小车，其内饰布局非常简洁，配置则以实用性配置为主。
新款Aygo的内饰并没有什么大的变动，整体布局非常简洁。相比于外观的咄咄逼人，内饰则显得要亲切不少。
三辐式方向盘略微带了些平底的设计，这也是为了能够给驾驶者的腿部腾出更多的空间。材质方面则采用了真皮包裹，手感不错。
仪表盘的造型大致保留了现款的样式，不过在配色上更为符合当下人们的胃口。左侧是温度计式的转速表，非常个性。
7英寸彩色液晶屏采用了全触屏设计，行驶途中进行操作会稍有不便。功能方面基本以实用为主，不过带有手机互联功能，这点值得称赞。
空调控制区的造型也非常别致，梯形的按键布局显得十分紧凑。而单温区自动空调这样的配置对于一台微型车来说已经非常不错了。
空调出风口的造型非常别致，图中所展示的是将出风口关闭时的样子。而如果要开启出风口，只需将出风口上的圆形塑料片翻折即可。
座椅方面，前排依旧采用的一体式座椅，调节方式则为手动调节。这样的座椅在颜值上无疑非常出色，不过无法调节的头枕在舒适性上可就是另一码事了。驾驶位座椅还带有加热功能，非常实用。
后排座椅的造型非常平坦，但填充物较为单薄，整体舒适性一般。由于中间位置没有配备头枕，所以我们不建议此处搭载乘客。
由于现场条件所限，我们并未进行空间测试。但根据其并未变化的车身尺寸来看，其内部空间与现款车型并没有什么区别，后排空间依旧极为紧张，不建议长时间乘坐。
对于一台微型车而言，行李厢空间自然不会大到哪去。而新款Aygo的行李厢容积也和现款一致，仅为168L。
动力总成方面，新款Aygo依旧配备的是一台1.0L三缸自吸发动机，但经过优化升级后，功率有一定的提升。变速箱方面则匹配的是5速手动或AMT变速箱。
这台1.0L三缸发动机在经过工程师的优化升级后，最大功率达到了53Kw（72Ps），最大扭矩为93Nm。
实拍车型配备的是5速手动变速箱，而搭载AMT变速箱的车型还带配备有换挡拨片。
悬挂方面，新车依旧采用的是前麦弗逊后拖曳臂式非独立悬挂的组合。
编辑点评：新款Aygo延续了现款车型大胆前卫的设计，第一眼便能给消费者留下深刻的印象。或许很多朋友觉得Aygo的外观太过激进，但并不否认的是这样的外观对于想要展现自我，热衷与众不同的年轻人来说，它正合胃口。而小巧的车身对于欧洲不少街道狭窄的城市来说更是如鱼得水。但对于国内的消费者而言，这款经典车型与我们或许是很难在国内相见了，但如果它真的进入中国市场，你们会为它买单吗？
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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