（四）缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对7辆车的车身缝隙进行测量，包括前发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家阅读，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）的测试照片，但测试结果会列出表格进行展示。
厂商指导价：19.28 万元
自由侠(参数|询价)缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与车门之间的左右两侧，为2.0mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.0 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.0 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 6.0 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 5.0 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 3.4 |
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厂商指导价：14.98 万元
劲炫ASX(参数|询价)缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧，为2.6mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 5.0 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.4 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 7.0 |
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车型：名爵ZS 16T自动旗舰互联网版
厂商指导价：11.58 万元
名爵ZS(参数|询价)缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与车门之间的左右两侧，为1.6mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.0 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 3.2 |
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厂商指导价：18.99 万元
昂科拉(参数|询价)缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧，为0.8mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.4 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.4 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.0 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.5 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.0 |
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车型：东风标致 2008 1.6L自动潮流版（2014款）
厂商指导价：10.97 万元
2008缝隙测试最大的差值数据，来自于后车门与后翼子板之间的左右两侧，为0.4mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.8 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.7 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 4.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.0 |
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缝隙测试小结：我们都知道，缝隙宽度的大小不能说明该车装配工艺的好坏，但类似于发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）的差值却可以间接反映一辆车的装配工艺。通过上方的表格，我们可以看到2008和名爵ZS在该环节表现相对比较优秀，两侧的最大差值为0.4mm以及0.6mm，小于其他参与测试的对比车型。
（五）振动测试
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这7辆车的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
发动机怠速振动
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这5辆车的发动机，在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。
我们在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
| 5款紧凑型SUV发动机怠速振动速度平均值排名 | ||
| 车型 | 发动机怠速振动速度平均值（mm/s） | 排名 |
| 2008 | 5.2 | 1 |
| 自由侠 | 5.4 | 2 |
| 昂科拉 | 5.8 | 3 |
| 名爵ZS | 7.8 | 4 |
| 劲炫ASX | 8.8 | 5 |
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车内振动
保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，在此条件下我们利用仪器测得传递到车内的振动速度值。
| 5款小型SUV车内振动速度值排名 | ||
| 车型 | 车内振动速度值（mm/s） | 排名 |
| 劲炫ASX | 0.2 | 1 |
| 自由侠 | 0.3 | 2 |
| 名爵ZS | 0.3 | 3 |
| 昂科拉 | 0.3 | 4 |
| 2008 | 0.4 | 5 |
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振动测试小结：通过上面的测试我们能够看出，虽然劲炫所搭载的代号4B11发动机自身振动幅度在五车中是最明显的，但传递到车厢内部的振动却被抑制得最为出色，其振动幅度仅为0.2mm/s，对行驶品质感的提升有着不小的帮助。
方程豹产品矩阵正式发布：由新能源越野标准定义者豹5领衔，硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相。
新车定位智能豪华旗舰轿车，车长5180mm达到D级豪华轿车水准，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔倾力打造外观。
4月16日，郑州日产正式推出了帕拉丁纪念版，其售价为24.68万元，且采取限量发售的形式。
4月16日，本田汽车发布了全新电动品牌“烨”，该品牌致力于在2027年之前为中国市场推出六款引人注目的车型。
目前，工信部公布了岚图FREE改款车型的申报信息。从公布的申报图上来看，车辆在外观方面增加了黑化套件。
5.80万
180T DCT劲能版...
里程6.00万公里
5.66万
180T DCT劲能版...
里程6.00万公里
8.30万
180T 自动高能版
里程3.80万公里
5.98万
180T DCT动能版...
里程6.00万公里
作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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