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狂躁与理性的平衡点爱卡实拍AMG GT C

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: 和雨韬 2018-04-16 22:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[XCAR 实拍原创]

　　梅赛德斯AMG GT于4年前横空出世，并成功接过了SLS AMG的接力棒。作为奔驰的旗舰跑车，AMG GT衍生出了多个版本，下至低调的街车GT，上至张牙舞爪的GT R，已经布好了强大的家族阵营。就在今年4月13日，AMG GT C也正式来到了中国，并推出了一款中国特别版硬顶车型，下面就让我们看看这位新成员都有哪些特点。

　　本次发布会后的AMG驾驶学院活动非常精彩，虽然很遗憾没有开到全新的AMG GT C，但GT S、GT R等一众AMG车型还是悉数到场，有兴趣的朋友可以点击下方的图片进行阅读。

　　AMG GT C中国特别版（以下简称GT C）的厂商指导价为197.80万元，填补了GT S与 GT R之间的空白。不论在价格、动力还是配置方面，它的表现都处于非常均衡的位置，如果说GT S代表着理性，GT R代表着狂躁，那GT C就在它们之间找到了完美的平衡。

GT C的外观张扬程度介于GT S与GT R之间，它比前者有着更多的“黑化”细节（后视镜、侧导流槽、前铲等等），也比后者少了一些夸张设计，本次实拍的哑光朱玉白版本更能体现出这种差异。

最新款AMG GT家族换上了15幅垂瀑式镀铬中网，看上去张力十足。A型前唇与两侧硕大的进气口非常抢眼，配合略微凸出的前鼻，使整个前脸酷似咆哮的鲨鱼。

AMG GT家族传承了SLS的前中置后驱布局，所以它有着较短的前悬与修长的车头。驾驶舱也整体后移到了靠近车轮的位置，打造出了销魂的性感侧颜。

GT C的黑色烤漆车顶与GT S相同，很遗憾没有配备GT R的碳纤维车顶。前翼子板上的V8 BITURBO铭牌非常醒目，彰显了它的强大心脏。

GT C的后视镜采用了纯黑设计，在美学与空气动力学方面都很出色，C型LED转向灯也很有辨识度。

本次实拍的GT C配备了尺寸为265/35 R19的米其林Pilot Super Sport轮胎，双9辐式轮圈采用了银、黑配色，AMG标识非常亮眼。

AMG GT的整车线条都在车尾收拢，车灯与尾部的扁平化设计避免了小气，再加上低重心、宽轮距与两侧的导流孔，整体气场还是非常强大的。

GT C配备了与GT S相同的固定式黑色扰流板，相比GT的隐藏式尾翼更加霸气，但两端的造型比GT R更保守。

除了美艳的外观，AMG GT还独享了一套属于自己的内饰设计。中央四个圆形出风口带来了较高的辨识度，大幅倾斜的中控地台也很有超跑范儿。美中不足的是挡杆位置比较靠后，操作不够便利。

座椅方面，GT C看齐了GT R，配备了连体式AMG运动座椅，不论视觉效果还是乘坐体验都很运动。

　　动力方面，AMG GT家族均搭载了M178 V8 4.0L双涡轮增压发动机，其中GT C的动力调校介于GT S与GT R之间，但主动式后轴转向、主动格栅、排气系统、电控悬挂、后轴限滑差速器都与GT R直接看齐，整车也比GT S更偏赛道取向。

AMG GT家族动力系统差异
车型	AMG GT	AMG GT S	AMG GT C	AMG GT R
厂商指导价（万元）	141.80	168.80	197.80	228.80
发动机形式	V8 4.0L 双涡轮增压	V8 4.0L 双涡轮增压	V8 4.0L 双涡轮增压	V8 4.0L 双涡轮增压
最高功率（kW/Ps）	350/476	394/522	410/557	430/585
峰值扭矩（Nm）	630	670	680	700
变速箱	7速双离合	7速双离合	7速双离合	7速双离合
0-100km/h加速时间（s）	4.0	3.8	3.7	3.6
最高车速（km/h）	304	310	317	318
主动式后轴转向	-	-	●	●
后轴限滑差速器	-	●	●	●
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