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长安福特-蒙迪欧混动 中型车 NO.93
[原创]

遇见更好的自己 老车主体验新蒙混动版

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  [XCAR 车主采访 原创]

  中国汽车市场素有“得中型车市场得天下”的说法。而要在这些中型车中,选一辆既能代表这些年来汽车市场的主流用车环境,又能引领整体审美趋势的车型,那就一定少不了福特新蒙迪欧这款车型。从2013年上市至如今,新蒙迪欧一直是合资中型车中的颜值担当,新款上市的新蒙迪欧插电混动车型当然也不例外。

蒙迪欧

  而这次老车主体验新车,我们请到了一位蒙迪欧车主——刘先生,让我们和这位刘先生一起,看看他对这款新蒙迪欧插电混动版有没有自己的见解。

蒙迪欧刘先生,一名85后,从事汽车零配件行业。2015年由于公司离住所较远以及结婚的缘故,购买了福特新蒙迪欧2.0T版本,目前行驶里程为50680km。

蒙迪欧当询问到刘先生为何钟意新蒙迪欧的时候,刘先生坦言道:首先,是我爱人一眼就相中了新蒙迪欧的外观,十分年轻动感;其次,我对于新蒙迪欧“马丁”式前脸的进气格栅相当喜欢,非常具有攻击性。毫不夸张的说,在2015年新蒙迪欧就是当时合资中型车中的颜值杀手。

蒙迪欧插电混动车主访谈当然,今天的重点还是新蒙迪欧插电混动车型。刘先生凝视着眼前这台新蒙迪欧插电混动车型似乎若有所思,看到自己心爱座驾的进化,刘先生感到十分欣喜。

蒙迪欧新蒙迪欧插电混动版车型延用了经典的“马丁”式前脸,不过进气格栅的造型样式比起老款的造型变得更有张力,六边形的折角角度更大,让前脸看起来更具有气势和冲劲。

蒙迪欧新蒙迪欧的全LED光源大灯也是当时吸引购买的一大原因,而新款的蒙迪欧插电混动车型将这个配置发扬光大,并加入了水平调节、随动转向以及自动远光感应调节功能,照明度以及安全性都有保障。另外,日间行车灯以及前雾灯也都使用了LED光源。前雾灯处增加的镀铬装饰条也比老款造型帅气不少。

蒙迪欧新蒙迪欧插电混动版的进气格栅采用了独有的蜂窝状造型,使得整个前脸变得更加有层次感;搭配上发动机盖上隆起的美式肌肉线条,使得整车具有相当的冲击力,在颜值上更上了一个台阶。

蒙迪欧插电混动车主访谈这些年来中型车市场的新晋选手层出不穷,但是能够被消费者记住并津津乐道的选手却为数不多。经典的“马丁”式前脸造型在新蒙迪欧插电混动车型上得到完美传承,并且得到进化。

蒙迪欧插电混动车主访谈两车均采用了米其林的Primacy品牌型号轮胎,性能全面能应对日常环境中的各种路况,规格为:235/50 R17。轮圈样式方面,新蒙迪欧插电混动版的轮圈辐数比起老款较为精简,看起来更加灵动时尚。

蒙迪欧插电混动车主访谈车尾方面,蒙迪欧插电混动版整体造型和轮廓与老款没有明显变化,经典的“翘臀”、“鸭尾”以及咄咄逼人的双出排气管都得以完美保留。

蒙迪欧在车尾部分,与汽油版最明显的不同就在于车尾的“Energi”标识,在表明该车身份的同时,也能够让人们分辨出它与汽油版车型的不同。

蒙迪欧新蒙迪欧的车尾相比老款增加了一条粗壮的镀铬横条,连接左右两侧尾灯,贯穿式的设计配合尾部的线条,让整个车尾层次感以及精致感有所提升。尾灯的面积也较老款有所增加,在夜晚路况中变得更加醒目具有辨识度,也增加了安全性。

蒙迪欧插电混动车主访谈在发动机方面,新蒙迪欧插电混动车型搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机,其最大功率为105kW(143Ps)/6000rpm,最大扭矩为175Nm/4000rpm。此外,既然是插电混动车型,电动机自然是必不可少,其电机最大功率为92kW(125Ps),最大扭矩为228Nm。 当电量满电时,动力比普通的汽油版强劲了不少。

蒙迪欧插电混动车主访谈与老款蒙迪欧不同之处在于,新蒙迪欧插电混动版在左前翼子板处配备了充电口,在充电时右侧的感应灯会点亮提示电量是否充满。这个充电口让刘先生十分感兴趣。

蒙迪欧插电混动车主访谈 蒙迪欧插电混动车主访谈

蒙迪欧插电混动车主访谈 蒙迪欧插电混动车主访谈

  刘先生坦言:虽然新蒙迪欧的外观颜值和强劲的动力,让自己3年来十分满意。但是唯一美中不足的是,在燃油经济上新蒙迪欧相对于同级别的日系车型有所欠缺。也曾幻想过,假以时日自己的座驾会出现插电混动版本车型,用以降低油耗,达到动力和燃油经济性两方面的兼顾。没想到才过了3年,自己的梦想就获得了实现。

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蒙迪欧混动
本地参考价:28.08-33.78万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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