H5的座椅表现很好,包裹性、支撑性都很不错。尤其后排座位的角度、填充物软硬度都恰到好处,所以后排反而给我留下了深刻的印象。
H5的主驾座椅配有12向电调与3组记忆功能,皮革是意大利进口的牛皮,并具备加热、通风功能。该椅子的造型设计融入了大量中国元素,可能需要较高的想象力才能参透。
后排座位同样具备加热功能,而且还有中央头枕,不过中央安全带在使用上不是很方便。
图中体验者的身高为170cm,坐在H5前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩四指。
保持前排座椅不变,同一位体验者来到后排,此时他的头部空间还剩一拳,腿部则有两拳以上的超大空间剩余。
H5的行李厢空间规整,有着不错的实用性。车内的储物容积不是很充裕,但该有的位置都配有贴心的储物格。
H5全系均配备了代号为CA4GC18TD的直列4缸1.8T发动机,可以爆发出137kW(186Ps)的最高功率与250Nm的峰值扭矩,表现中规中矩。
编辑点评:说实话,红旗的品牌调性与官车光环太强,导致其错失了进入普通民用车领域的最佳时机。与同价位的豪华车比起来,红旗的竞争力略显不足,但这台亲民的H5的确打破了僵局,也为红旗打开了新世界的大门。仅从产品力角度来看,H5的表现可圈可点,接下来就看它的市场表现是否优秀了。
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