元EV(参数|询价)360的座椅材质偏硬,但包裹性很强,和身体拥有较好的贴合度,腰部和腿部都能感到明显的支撑。
后排座椅的乘坐感受同前排座椅较好的贴合性相似,这也是元EV360的一大特点,并且在后排座椅的中央还设置了独立头枕。
体验者身高168cm,坐进前排将座椅调至最低后,头部还有两拳的空间剩余。
保持前排位置不变,体验者坐进后排,头部空间剩余两拳,腿部空间剩余两拳。由此可见元EV360拥有较为宽敞的头部空间,后排腿部空间达到了主流水准。
元EV360的后排地台几乎为纯平设计,这在很大程度上释放了后排的乘坐空间,提升了舒适度。
元EV360的尾门为侧向开启,轻轻按压门把手上的按键,尾门便会自动弹开,开门按键很有质感。行李厢内部较为规整,可放倒的后排座椅能进一步扩展其空间。
动力方面,元EV360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机,实拍车型电机的最大功率可达160kW(218Ps),峰值扭矩为310Nm,0-100km/h加速时间为8.9s。
换挡机构采用电子挡杆,元EV360的综合工况续航里程可达到305km,60km/h匀速续航里程为360km,直流快充40min可达到200km续航。
编辑总结:在即将到来的新能源浪潮中,元EV360的加入是市场所需也是比亚迪完善新能源产品矩阵的必然。由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格亲自操刀的Dragon Face家族前脸将使比亚迪家族产品的辨识度进一步提升,此外在开放式CarPad安卓车载系统以及比亚迪成熟的“三电”控制技术的加持下,必让其产品能够拥有长足的竞争力。元EV360上市后能否在该领域占据重要市场份额,还是让我们拭目以待吧。
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