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4款D级豪华轿车对比 品质与舒适见乾坤

第 4/7 页:缝隙测量与振动测试
第 1/7 页:外观设计第 2/7 页:漆面测试第 3/7 页:透光率测试第 4/7 页:缝隙测量与振动测试第 5/7 页:隔音及空气净化测试第 6/7 页:内饰材质测试第 7/7 页:舒适便利性配置
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7款中大型豪华车品质比拼

  接下来我们将用游标塞尺对7辆车的车身缝隙进行测量,包括前机盖与前翼子板之间、翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间、车尾门与后翼子板之间,并考察两侧相同位置缝隙的宽度差值。由于测试位置较多,我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间的测试照片,完整测试结果将通过表格展示。

  捷豹 XJL 四驱尊享商务版

  厂商指导价(万元):106.80

D级车横评XJL的最大缝隙宽度差值来自于后翼子板与车尾门之间,为0.7mm。其中前翼子板与前车门之间有胶条填充。

XJ车身缝隙宽度
位置 左侧缝隙(mm) 右侧缝隙(mm)
前机盖与前翼子板之间 4.1 4.3
前翼子板与前车门之间 有胶条 有胶条
后车门与后翼子板之间 3.5 2.9
后翼子板与车尾门之间 3.5 4.2
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  奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型

  厂商指导价(万元):122.48

D级车横评A8L的最大缝隙宽度差值来自于后车门与后翼子板之间,为0.3mm。其中前机盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间均有胶条填充。

A8L车身缝隙宽度
位置 左侧缝隙(mm) 右侧缝隙(mm)
前机盖与前翼子板之间 有胶条 有胶条
前翼子板与前车门之间 有胶条 有胶条
后车门与后翼子板之间 2.2 2.5
后翼子板与车尾门之间 3.0 3.2
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  奔驰 S450L

  厂商指导价(万元):113.98

D级车横评S级的最大缝隙宽度差值来自于后翼子板与车尾门之间,为1.7mm。其中前翼子板与前车门之间有胶条填充。

S级车身缝隙宽度
位置 左侧缝隙(mm) 右侧缝隙(mm)
前机盖与前翼子板之间 3.5 3.4
前翼子板与前车门之间 有胶条 有胶条
后车门与后翼子板之间 3.4 3.3
后翼子板与车尾门之间 3.2 4.9
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  宝马 750Li xDrive M运动套装

  厂商指导价(万元):183.80

D级车横评7系的最大缝隙宽度差值来自于后车门与后翼子板之间,为0.2mm。其中前机盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间均有胶条填充。

7系车身缝隙宽度
位置 左侧缝隙(mm) 右侧缝隙(mm)
前机盖与前翼子板之间 有胶条 有胶条
前翼子板与前车门之间 有胶条 有胶条
后车门与后翼子板之间 3.2 3.4
后翼子板与车尾门之间 5.0 5.1
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  缝隙测试小结:参加测试4款车都将车身缝隙控制在了很小的范围内,并且两侧同部位的缝隙差值也远低于预期。其中7系的最大缝隙差值仅为0.2mm,再次获胜。

7款中大型豪华车品质比拼

  振动测试是测试环节的最后一项,需要我们手持测振仪对4款车型的发动机怠速振动,以及发动机怠速下振动传递到车内的情况进行测量。在测量发动机怠速振动时,我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量,计算其平均值作为最终结果。而测试的项目为振动速度,单位为“mm/s”。

  发动机怠速震动

D级车横评

4款D级车发动机怠速震动平均速度排名
排名 车型 发动机怠速震动平均速度
(mm/s)
1 捷豹 XJL 四驱尊享商务版 3.1
2 宝马 750Li xDrive M运动套装 5.12
3 奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 6.24
4 奔驰 S450L 7.94
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  中控台震动

D级车横评

4款D级车中控台震动平均速度排名
排名 车型 中控台震动平均速度
(mm/s)
1(并列) 宝马 750Li xDrive M运动套装 0
1(并列) 奔驰 S450L 0
1(并列) 奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 0
1(并列) 捷豹 XJL 四驱尊享商务版 0
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  振动测试小结:不出意料,四款车型的车内震动速度都控制在了0mm/s,而从发动机震动来看,XJL的平均震动速度仅为3.1mm/s,胜过三位对手。

 

各项测试第一名
漆面平均厚度第一名 宝马 7系 平均厚度:
166μm
前排侧窗红/紫外线阻挡第一名 宝马 7系 红/紫外线透光率:
21%/0%
后排侧窗红/紫外线阻挡第一名 宝马 7系 红/紫外线透光率:
21%/0%
同部位两侧缝隙差异控制第一名 宝马 7系 两侧缝隙最大差值:
0.2mm
震动控制第一名 捷豹 XJL 发动机怠速平均震动速度:
3.1mm/s
怠速时中控台震动速度:
0mm/s
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宝马7系
厂商指导价:91.90-126.20万 级别:豪华车 保修:- 生产方式:进口

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