感谢各位耐着性子看完了静态对比，接下来就是两车真正的“试炼”场地--一片部分干涸的河滩，在里面你可以找到20°到50°的长坡，炮弹坑路段也是随处可见。与其说是试炼场地，倒不如说这种环境才是一款硬派SUV最该来，也最能发挥自身价值的地方。
本次测试用的“野生”越野场地在北京东六环以外的潮白河边，这里也是越野爱好者周末撒欢经常来的地方。
像图中这种炮弹坑在场地内随处可见，同时这也是标准的交叉轴“考场”。
首先对于一款硬派SUV来讲，动力是最基础的，有些人可能会说途达(参数|询价)135kW（184Ps）的动力水平会让人不太放心，但其实低速四驱模式下，其能够将扭矩放大2.7倍，弥补了先天动力水平一般的劣势，那么两车在面对30°和40°且路面为松散土路的情况，表现会怎样？请点击下方视频。
OK，看来动力部分即便是对于途达也足够应付轻、中度的爬坡需求，那么下面，我们就增加难度，来看看面对具有一定坡度的交叉轴，分时四驱的途达能和全时四驱的撼路者(参数|询价)能否顺利通过。图片下方有视频版~
编辑点评：“键盘侠”可能会说途达虽然便宜，但是动力太弱，没法越野。但其实经过今天的测试，撼路者能通过的考验，扭矩放大2.7倍的途达同样能搞定，而且并不是“声嘶力竭”般地完成。所以对于轻、中度越野来讲，分时四驱配合后差速锁的途达一点都不差。
而对于价格稍高的撼路者，此次遗憾的是没有将其全部功力，或者说7成的功底试探出来，因为大多数情况下，多片离合器式的中央差速器便可搞定复杂路况，360Nm的扭矩和多路况驾驶模式依然值得人们去探索。那么看完这篇文章的你，会选哪辆车呢？我，会选看上去更顺眼，且更划算的途达。
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作者：阎宇南 
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